There should be a reference in this Section to the Federal Aviation Regulation (FAR＇s 43 and 91 or other applicable regulations) as to who may perform the required and manufacturer recommended inspections.

A. 进气道指空气进入压气机前所经过的部分，包括导向叶片、罩环和机匣。

B. 空气进入压缩机部分的进气口部分包括导向叶片、护罩和箱子等项目。

C. 空气进入压缩机部分的进气口部分包括导向叶片、横桅索和箱子等项目。

A. 应包含实施飞机勤务时使用正确燃油和滑油的信息。

B. 包含有关使用正确的燃油和滑油服务飞机的信息。

C. 包含有关飞机使用正确的燃油和滑油服务的信息。

A. 拧紧松紧螺套，直到钢索具有合适的张力。

B. 在电缆的尺寸符合要求后，才能停止拧紧卡箍。

C. 拧紧搭扣才能使钢索具有正确的拉力。

A. 将钢索拼成三段那么高。

B. 将电缆剪成三等份那么宽。

C. 将钢索剪成等长的三段。

A. 不论怎样的“危机”大多数总是会出现需要马上快速反应的故障，比如全动力故障，着火或烟雾，或者客舱的快速释压。

B. 可是一个“危急情况”几乎总伴随着故障，需要立即快速反馈，比如一个动力装置故障，着火或烟雾，或快速客舱减压。

C. 然而，“紧急情况”几乎总是涉及需要立即和快速响应的故障，如整个动力装置失效，火灾或烟雾，或座舱快速失压。

A. 根据FAR 43部的要求，持证飞行员可以拥有或驾驶载客飞机，并可以对其飞机实施限制范围内的预防维护。

B. 持有或驾驶航空器的持证飞行员由FAR 43部授权对其进行特定的预防维护。

C. 如果持证飞行员拥有或驾驶的飞机不用于航空承运目的，他可以按照FAR 43部授权，对飞机进行有限的预防性维护。

A. 当维修程序不要求很长且其相关内容简单，则这些内容可以和维修实践编辑在一起。

B. 当所需的维修程序不长且相对简单时，可以将上述的内容组合在一个标题下，称为维修实践。

C. 当要求维修程序不得过长、内容简明扼要时，可以将上述内容进行组合，编入维修实践中。

A. 凹坑没有伤及保护漆层。

B. 划痕没有穿透保护层。

C. 划痕没有贯穿保护膜。

A. 大多数操作都有对该项工作很重要的关键事项。

B. 最多的操作都是有关那些关键项目的。

C. 最关键的操作往往是对工作最重要的事项。

A. 如果检查表中列出了“发动机启动”，放大的程序将解释如何执行启动程序。

B. 如果检查单中列出“发动机试车”，则扩展的过程将解释如何执行运转。

C. 如果检查单中包含“发动机试车”检查项，扩展程序将解释如何实施试车。