Phase letter "V" shall be used as a suffix on the cable identification code to identify the ungrounded wire or cable that is in a single-phase system.

A. 如果这个部件应该纳入CAP，那么使用最终数据做出判断。

B. 公司应利用现有数据判断该部件是否与CAP相关联。

C. 已用所得数据来确定是否应将该部件纳入CAP。

A. 如果没有明显迹象表明紧固件松动，在紧固件头部和相邻材料上标记一条红线。

B. 如果紧固件松动的迹象不清晰，则跨过紧固件头部在相邻材料上标记一条红线。

C. 如果没有清晰地显示出紧固件松动，则在紧固件头部和相邻材料的上方标记一条红线。

A. 交流电源系统设计避免同一个电源同时给两个负载供电。

B. 交流电源系统设计防止两个电源同时向同一负载供电。

C. 备用电源系统被设计成避免两个电源同时向同一用户供电。

A. 为了减少分配误差，推荐使用该方法，同时将系统和设备的功能特性告知所有者。

B. 为使辨别时产生的误差最小化，推荐使用该方法，同时对所有者说明系统和设备的使用方式。

C. 建议采用该方法，以最大程度地减少分配出错，同时使所有者获知系统和设备的可用性。

A. 当压气机机匣被冷却后，压气机叶片间距变小。

B. 当涡轮机匣被冷却后，涡轮叶尖距变小。

C. 当涡轮机匣被冷却后，涡轮叶片间距变小。

A. “寿命限制部件的建议或要求的报废时间”。建议使用“CAUTION”告诫一并用适当的10号大写将文本括在一个框中。列出制造商建议的部件或组件报废时间（使用小时、循环或其他适当的决定因素）和FAA要求的寿命限制的部件或组件报废（停用）时间。

B. “推荐的或要求的限寿件退役时间”。建议使用“CAUTION（告诫）”进行强调，以10号字、全大写表示，置于框内。载明制造商对相关部件或组件的建议报废时间（以小时数、循环数或其他适当因素表述）以及FAA要求的时寿件报废（停止使用）时间。

C. “时寿件的建议或要求的退役时间”。建议使用 “CAUTION（告诫）”一词，并以适当的10点大写字母表示，并将其放在一个方框内。规定制造商对部件或组件的建议报废时间（使用小时数、周期或其他适当的决定因素）和FAA对有限寿命部件或组件的要求报废（从服务中移除）时间。

A. 飞机保持适航和安全飞行的基础是由制造商决定的，当然也需要定期检查和维护。

B. 按照飞机制造商的要求运行飞机，辅以定期维护和检查可以保持飞机的适航性。

C. 按照制造商的意图使用飞机，结合良好的检查和维修实践，形成了确保飞机保持适航和安全操作的基础。

A. 剪切销断裂时，确保拖杆完整。

B. 如果剪切销断裂，检查拖杆。

C. 检查拖杆对剪切销断裂的影响。

A. 风干过滤器。

B. 在大气中干燥排油口。

C. 在空中排干加油口。

A. 安装时非必要不要拉伸封严。

B. 不要过度拉伸已安装的必要封严。

C. 在安装封严件时不要过度拉伸。