A、 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内提供最多海拔增益的空速。
B、 最佳爬升角速度是使飞机能够在尽可能短的水平距离内高度增加最多的空速。
C、 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内传送最大高度增益的空速。
答案:B
A、 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内提供最多海拔增益的空速。
B、 最佳爬升角速度是使飞机能够在尽可能短的水平距离内高度增加最多的空速。
C、 最佳上升角速度是在尽可能短的距离内传送最大高度增益的空速。
答案:B
A. 螺旋桨的拉力与它的常规方向相反,造成了制动效果。
B. 螺旋桨的旋转朝向相反方向,导致完全停车。
C. 螺旋桨的推力指向与飞行方向相反,产生制动作用。
A. “涡轮进口温度表”是一种温度显示系统,可显示发动机涡轮部分的气体温度。
B. “涡轮进口温度表”是一种温度感知系统,可显示发动机进气口的气体温度。
C. “涡轮进口温度表”是一种测量发动机涡轮部分燃气温度的系统。
A. “基准面”是一个假想的垂直面。以基准面为准来测量用于计算平衡的水平距离。
B. “基准面”上有一架假设的垂直平面,出于平衡考虑,所有的力矩距离都是从它开始测量。
C. “基准面”是一个假想的垂直平面,所有的横向距离都是从它开始测量的,以达到平衡的目的。
A. “力臂”是物体重心到基准面的水平距离。
B. “力臂”是物体重心到参考面的垂直距离。
C. “力矩”是物体中心到参考基准面的距离。
A. “站点”是一个距参考基准面某个距离的位置。
B. “站位”指沿飞机机身的位置,以到基准面的距离来表示。
C. “站位”是飞机机翼上的一个位置,用与参考基准面的距离表示。
A. 限制因素与可选系统和设备都是相关的,它们可以包括在这部分或者第9部 “附录”中。
B. 限制可选系统或设备的因素可能包括在这部分或者第9部“附录”中。
C. 与选装系统或设备相关的限制因素可以包含在本节内或者第9节“附录”中。
A. 应提供空速限制和限制的执行程序。
B. 应描述空速限制及其操作意义。
C. 应描述各项空速限制和相应空速限制在运行中的重要性。
A. 不要超过这个速度或马赫数,但当空气平稳时仅仅小心操作就足够了。
B. 除非在平稳的空气中谨慎操作,否则不得超过此速度或马赫数。
C. 不要超过这个马赫数的速度,除非接受警戒只在平稳的空气中操作。
A. 对仅使用涡轮驱动的飞机,应提供对动力装置部件的温度和高度限制的说明。
B. 仅针对以涡轮螺旋桨为动力的飞机,应提供动力装置部件和发动机流体的标定温度和相应的高度限制。
C. 对涡轮增压的飞机,要提供其动力装置部件和发动机液体的说明。
A. 应说明燃油的总量和可用燃油量,如果燃油可用量超过FAR 23部的限制,还应说明原因。
B. 应说明油箱容量和可用燃油量,如果不可用燃油量超过FAR 23部规章的限制,还应提供用于确定飞行中不可用燃油量的相关信息。
C. 燃油的总容量如果超出了FAR 23部的规定,还应确定飞行中不可用燃油的数量。