A、 应说明燃油的总量和可用燃油量,如果燃油可用量超过FAR 23部的限制,还应说明原因。
B、 应说明油箱容量和可用燃油量,如果不可用燃油量超过FAR 23部规章的限制,还应提供用于确定飞行中不可用燃油量的相关信息。
C、 燃油的总容量如果超出了FAR 23部的规定,还应确定飞行中不可用燃油的数量。
答案:B
A、 应说明燃油的总量和可用燃油量,如果燃油可用量超过FAR 23部的限制,还应说明原因。
B、 应说明油箱容量和可用燃油量,如果不可用燃油量超过FAR 23部规章的限制,还应提供用于确定飞行中不可用燃油量的相关信息。
C、 燃油的总容量如果超出了FAR 23部的规定,还应确定飞行中不可用燃油的数量。
答案:B
A. 方向舵用于偏航控制,就是控制飞机绕立轴的运动。
B. 方向舵用于横滚控制,就是控制飞机绕横轴的运动。
C. 方向舵用于俯仰控制,就是控制飞机绕纵轴的运动。
A. 计算热电偶温度计上的摄氏读数。
B. 校准热电偶温度计至华氏刻度。
C. 将温度计校准到摄氏刻度。
A. 从空气循环机出来的冷却空气与其没被冷却时比不再能承载那么多的水。水分离器被用来把水从饱和的空气中除掉,然后空气再进入座舱。来自于空气循环机的水雾装的空气在水分离器中凝结成大水滴。水在水分离器中越来越多然后排出空气循环机,而干燥的空气继续向后流。
B. 从空气循环机出来的冷却空气与其没被冷却时比不再能承载那么多的水。水分离器被用来把水从饱和的空气中除掉,然后空气再进入座舱。来自于空气循环机的水雾装的空气在水分离器中凝结成大水滴。水在水分离器中越来越多然后排出水分离器机,而干燥的空气继续向后流。
C. 从空气循环机出来的冷却空气与其没被冷却时比不再能承载那么多的水。水分离器被用来把水从湿润的空气中除掉,然后空气再进入座舱。来自于空气循环机的水雾装的空气在水分离器中凝结成大水滴。水在水分离器中越来越多然后排出空气循环机,而干燥的空气继续向后流。
A. 打开左(右)系统面板L42(R42)。
B. 打开左(右)组件面板L42(R42)。
C. 打开左(右)接近面板L42(R42)。
A. 不要打印标题页的后一页。
B. 不要印在扉页的背面。
C. 不要在标题页后面涂改。
A. 用一些辅助螺栓来暂时安装部件。
B. 用一些附加螺丝固定组件。
C. 用一些辅助螺丝临时组装组件。
A. 环境系统包括的那些装置和部件,提供增压、加热、冷却、湿度控制和过滤,并对压力密封的机身区域的通风空气进行处理。
B. 通风系统包括的装置和部件可以用于加压、加热、冷却,湿度控制、处理空气,从而为压力密封内区域通风。
C. 循环系统包括那些装置和部件,提供释压、加热、冷却、温度控制、压缩和处理空气,来为压边封严条内的区域通风。
A. 根据制造商的意见,本章节描述飞机时提供了最有用的信息给最有可能驾驶飞机的飞行员。
B. 本章节将按照制造商考虑的方式描述飞机,以使最有可能操作该飞机的飞行员获得最多的信息。
C. 制造商考虑在本章节中描述飞机时提供更多的信息,以帮助飞行员更有效地操作飞机。
A. 降低氮气压力至120 磅/平方英寸。
B. 减小氮气压力120 磅/平方英尺。
C. 把氮气压力减小120 磅/平方英尺。
A. 根据当地的正确程序使用或丢弃封严胶。
B. 遵守当地规定,正确使用或丢弃溶剂。
C. 遵守局方规定,正确使用或丢弃封严胶。