A statement of the minimum crew and the function of each flight crew member, if more than one is required shall be provided.

A. 随之，会导致电子和电气设备和系统的永久失效或超温。

B. 因此，会导致电子和电气设备和系统的临时或永久失效。

C. 此后，会导致电子和电气设备的临时或永久功能衰退。

A. 《飞行员操作手册》是FAR第23部规章的审定要求，通勤类飞机除外。

B. 《飞行员操作手册》对有FAR第23部规章审定基础的飞机是恰当的，通勤类除外。

C. 《飞行员操作手册》适用于通过FAR第23部规章审定的飞机，但通勤类飞机除外。

A. 本规范准备过程中所遵循的（语法）结构规则与FAA在其规章准备过程中所使用的专用规则相同。

B. 在编写本规范时遵循的（语法）结构规则与FAA在编写其规章时通常使用的规则相同。

C. （语法）结构规则遵循该规范的编写，该规范和FAA在编写其规章时通常使用的规则相同。

A. 在描述飞机行李舱时，应给出装载提示。

B. 在描述飞机行李舱时，应给出压力提示。

C. 在描述飞机行李舱时，应给出加载提示。

A. 用一些辅助螺栓来暂时安装部件。

B. 用一些附加螺丝固定组件。

C. 用一些辅助螺丝临时组装组件。

A. 如果刹车片接触到盘，根据文件移开不需要的材料。

B. 如果托架触碰到板，用锉刀去除不需要的材料。

C. 如果撑杆触及盖板，用填充剂移开不合适的材料。

A. 应排布线路图，以便可以监测系统的最小流量。

B. 横隔板的布局方式使得追查系统流向的工作变得不费力气。

C. 图表的排列应便于花最小的力气即可追踪系统的流程。

A. 文件必须经常修订。

B. 文件必须易于修订。

C. 文件必须容易阅读和看见。

A. 不同的设计和复杂的型号使得飞机有一个重大的作用来决定特殊的失效是否更适合列举为“紧急”或“正常”程序。

B. 飞机的不同型号和机型的设计差异和复杂性，在决定某一特定故障是否更适合列为“紧急”程序或“异常”程序上发挥了重要的作用。

C. 各种型号的飞机的复杂设计差异很大程度能够决定特定失效是否能够更方便地列入“加急”或“反常”程序。

A. 拧松螺钉，但同时不要给它们打力矩。

B. 拧紧螺栓，但此时不要扭矩它们。

C. 拧紧螺母，但此时不要给它们打力矩。