A、 这些单位及组件给予不相干的系统警告,声音或者视觉的。
B、 这些组件及部件为不相关系统的状态提供听觉或视觉警告。
C、 这些单位及组件给各个系统的不相关的工作条件提供声音或视觉警告。
答案:B
A、 这些单位及组件给予不相干的系统警告,声音或者视觉的。
B、 这些组件及部件为不相关系统的状态提供听觉或视觉警告。
C、 这些单位及组件给各个系统的不相关的工作条件提供声音或视觉警告。
答案:B
A. 对仅使用涡轮驱动的飞机,应提供对动力装置部件的温度和高度限制的说明。
B. 仅针对以涡轮螺旋桨为动力的飞机,应提供动力装置部件和发动机流体的标定温度和相应的高度限制。
C. 对涡轮增压的飞机,要提供其动力装置部件和发动机液体的说明。
A. 驾驶舱的控制允许选择温度和流速。
B. 在飞行舱的控制允许选择温度和流速。
C. 驾驶舱的控制允许选择温度和流动方向。
A. 对于利用空气作为防冰介质的涡轮类动力装置,发动机防冰功能包含在空气系统中。
B. 因为涡轮类型动力组合使用气体作为防止积冰的渠道,发动机防积冰设备被储存在空气系统下。
C. 因为涡轮动力装置将空气用来防止积冰,发动机防冰包含在通风系统中。
A. 检查和观察是用于检查飞机内部和周围的舱室和设备的窗口,包括透明材料、框架等。
B. 检查窗和观察窗是用于检查飞机内部和飞机上的舱室和设备的窗口,包括透明材料、框架等。
C. 检查和观察是用于检查飞机内部和周围的舱室和设备的窗口,包括透明材料、其框架等项目。
A. 当你拆下罩环时,小心不要损坏法兰组件。
B. 当你拆下冠环扇形件时,小心不要造成法兰盘损坏。
C. 拆下法兰盘时,小心不要造成冠环扇形件损坏。
A. “目的”声明包含以下信息:(1)CAP与现有检查项目的关系以及制造商对CAP的目标。(2)可选的信息包括(但不限于)选择CAP的理由——CAP的要求是如何确定的(对服务历史、测试和分析的讨论)
B. “目的”语句包含以下信息:(1)CAP与现有检查计划的关系以及制造商对CAP的目标。(2)可选信息,包括(但不限于)用于选择CAP的基本原理——CAP要求是如何确定的(讨论服务历史、测试和分析)
C. “目标”用于描述以下信息:(1)此CAP与现有检查大纲的关系及制造商对此CAP的目标。(2)非强制信息,包括(但不限于)制定CAP检查项目的主要考量——即CAP要求是如何确定的(基于使用时间以及相关测试和分析进行讨论)。
A. 我们的目的是提供持续的、满足工业标准的持续适航标准。
B. 我们的目的是提供一致的、行业标准化的持续适航方案。
C. 我们的任务是提供完整的、行业标准的持续适航计划。
A. 所有发动机工作的推荐爬升速度
B. 全发工作的最低爬升速度
C. 建议的最大爬升速度
A. 这些部件很容易弯曲、断裂或不正确地对齐。
B. 这些部件很容易焊接、损坏或不正确地对齐。
C. 这些部件很容易焊接、断裂或不正确地装配。
A. 该控制组件安装在机身尾部。
B. 该控制组件安装在驾驶舱后部。
C. 该控制组件位置在驾驶舱底部。