A、 建议在飞行50小时内不要拧紧螺栓。
B、 建议在飞行50小时前重新拧紧螺栓。
C、 建议在飞行50小时后再次拧紧螺栓。
答案:C
A、 建议在飞行50小时内不要拧紧螺栓。
B、 建议在飞行50小时前重新拧紧螺栓。
C、 建议在飞行50小时后再次拧紧螺栓。
答案:C
A. 本制度不会取代CAP中未包括事项的常规沟通渠道。
B. 本系统无法超越CAP涵盖的常规沟通渠道。
C. 未包括在CAP中的常规沟通渠道不能代替本制度。
A. 在飞机上进行任何修改之前应联系FAA,以确保满足飞机的适航性。
B. 在飞机上进行任何改装之前应联系FAA,以确保不会对飞机适航状态造成影响。
C. 指出在飞机上进行任何变更之前应联系FAA,以确保满足飞机的适航性。
A. 座椅小桌板上覆盖了一层塑料,以盖住经过处理的小桌板部分。
B. 塑料罩被安装在座椅导轨上,以覆盖暴露的导轨部分。
C. 塑料罩被安装在座椅导轨上,以覆盖经过处理的导轨部分。
A. 发动机分析仪的功能是通过示波器等仪表或设备分析发动机性能或状态。
B. 发动机分析系统使用传感器等仪器或设备采集数据并应用于发动机性能或状态分析。
C. 发动机分析系统被用于分析发动机性能或状态,以供示波器等仪表或设备使用。
A. ASD感谢所有对本规范做出整理的组织、公司和个人。
B. ASD感谢所有对本规范做出贡献的组织、公司和个人。
C. ASD感谢所有对本特例做出解释的组织、公司和个人。
A. 当飞机制造商选定的最大持续功率大于发动机型号数据单上的额定最大持续功率的时候,飞机型号数据单内列出来的最大持续功率表明是遵循了相应适航标准,同时这个数值也会呈现在《飞行员操作手册》中。
B. 当飞机制造商选定的最大连续功率小于发动机型号数据单上的额定最大连续功率时,飞机型号数据单内所列出的最大连续功率用以表明对相应适航标准的符合性,并应在《飞行员操作手册》中载明。
C. 当飞机制造商选定的最大持续功率小于发动机型号数据单上的额定最大持续功率的时候,发动机型号数据单内列出来的最大持续功率表明是遵循了相应适航标准,同时这个数值也会呈现在《飞行员操作手册》中。
A. 本课件仅适用于特定的操作系统。
B. 本软件只适用于特殊的操作系统。
C. 本软件仅与指定的操作系统兼容。
A. 将飞机放置在平坦的地面上,使其系留点处于正确位置,并确保飞机停放时朝向风向,前起落架机轮在飞机轴线上。
B. 将飞机放置在带有系留点的平坦地面上,使其在适当位置,并确保飞机停放时朝向风向,前起落架机轮在飞机轴线上。
C. 将飞机放置在带有系留点的平坦地面上,使其在适当位置,并确保飞机在风中停放且前起落架机轮在飞机轴线上。
A. 转动滑轮之前,拆下销子。
B. 转动扇形盘之前,取下销子。
C. 转动轮毂之前,拆下销子。
A. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制许可,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
B. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
C. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机能在着陆场矫正所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。