A、 “目的”声明包含以下信息：(1)CAP与现有检查项目的关系以及制造商对CAP的目标。(2)可选的信息包括（但不限于）选择CAP的理由——CAP的要求是如何确定的（对服务历史、测试和分析的讨论）
B、 “目的”语句包含以下信息：（1）CAP与现有检查计划的关系以及制造商对CAP的目标。（2）可选信息，包括（但不限于）用于选择CAP的基本原理——CAP要求是如何确定的（讨论服务历史、测试和分析）
C、 “目标”用于描述以下信息：（1）此CAP与现有检查大纲的关系及制造商对此CAP的目标。（2）非强制信息，包括（但不限于）制定CAP检查项目的主要考量——即CAP要求是如何确定的（基于使用时间以及相关测试和分析进行讨论）。
答案：A
A、 “目的”声明包含以下信息：(1)CAP与现有检查项目的关系以及制造商对CAP的目标。(2)可选的信息包括（但不限于）选择CAP的理由——CAP的要求是如何确定的（对服务历史、测试和分析的讨论）
B、 “目的”语句包含以下信息：（1）CAP与现有检查计划的关系以及制造商对CAP的目标。（2）可选信息，包括（但不限于）用于选择CAP的基本原理——CAP要求是如何确定的（讨论服务历史、测试和分析）
C、 “目标”用于描述以下信息：（1）此CAP与现有检查大纲的关系及制造商对此CAP的目标。（2）非强制信息，包括（但不限于）制定CAP检查项目的主要考量——即CAP要求是如何确定的（基于使用时间以及相关测试和分析进行讨论）。
答案：A
A. 为防止损坏发动机，立即打开所有安装的防护罩。
B. 为防止损坏发动机，稍候装上所有开口的防护罩。
C. 为防止损坏发动机，立即在所有开口上安装防护罩。
A. 有三种标牌和标记：A.安全数据：这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的，也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。B.维护数据：这些是维修和保养说明。C.按当地的法规：飞机必须有这些标牌和标记。当C这类标牌出现在第11章中时它们会被标识为(1)。
B. 有三种标牌和标记：A.安全数据：这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的，也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。B.维护数据：这些是维修和保养说明。C.按航空器生产国（地区）法规：飞机必须有这些标牌和标记。当C这类标牌出现在第11章中时它们会被标识为(1)。
C. 有三种标牌和标记：A.安全数据：这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的，也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。B.维护数据：这些是维修和保养说明。C.按航空器运行地法规：飞机必须有这些标牌和标记。当C这类标牌出现在第11章中时它们会被标识为(1)。
A. 将卡箍放在电缆上以将其固定到位。
B. 将线圈放在导线上以将其固定到位。
C. 将线圈放在电缆上以将其固定到位。
A. 描述飞机燃油系统时，应阐述燃油进风系统及其堵塞的后果。
B. 描述飞机燃油系统时，应描述燃油通气系统及其堵塞时的后果。
C. 描述飞机燃油系统时，应阐述燃油进气系统以及允许其堵塞的重要性。
A. 将适配器及其支撑设备固定在位。
B. 将适配器靠在支柱上。
C. 将适配器与支柱接合在同一位置。
A. 当反推收回时，确保飞机远离人员。
B. 当反推放出时，确保人员远离飞机。
C. 当反推运动时，确保人员远离飞机。
A. 需要注意警告信息和限制条件，例如起落架和控制舵面锁的使用、最小转弯角度、前起落架最大牵引和推动负载等。
B. 需要注意相关预防措施和限制信息，例如起落架和控制舵面锁、最小转弯半径、前起落架最大有效推拖载荷等的使用。
C. 需要注意相关预防措施和限制信息，例如起落架和控制舵面锁的使用、最小转弯半径、前起落架最大推拖负载等。
A. 拧松螺钉，但同时不要给它们打力矩。
B. 拧紧螺栓，但此时不要扭矩它们。
C. 拧紧螺母，但此时不要给它们打力矩。
A. 在描述飞机行李舱时，应给出装载提示。
B. 在描述飞机行李舱时，应给出压力提示。
C. 在描述飞机行李舱时，应给出加载提示。
A. 其他信息可能会显示在封面上。
B. 其他信息可能会在盖板上留下。
C. 其他信息可能会显示在目录上。
