A、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制许可,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
B、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
C、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机能在着陆场矫正所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
答案:B
A、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制许可,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
B、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
C、 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机能在着陆场矫正所做的机动动作。在塔台管制机场,必须得到空中交通管制的间隔,并且建立了机场目视参照后才能做此机动。
答案:B
A. 如果包含所有技术数据,则标题应为飞机维修手册。
B. 标题应为飞机维修手册,则所有数据包含在其中。
C. 飞机维修手册的标题应该包含所有技术数据。
A. 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们正常运行,不会对飞机或机上设备的安全构成风险。
B. 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
C. 停用/重新启用管路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
A. 在STEMG网站上的电子版的下一页也有改变的表格。
B. 下一页有一份变更表,在STEMG网站上也有电子版的。
C. 下一页有一份已改变形式,也可以在STEMG网站上以电子格式提供。
A. 缓慢增加压力(每分钟不少于过一圈)。
B. 缓慢释放压力(每分钟不超过一圈)。
C. 缓慢增加压力(每分钟不超过一圈)。
A. 机外空气温度是指自然空气温度,可以从飞行中的机上温度显示器读取,也可以从地面气象站获取,经过压缩系数调整,来校准仪表误差。
B. 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象源获得,并根据仪表误差和压缩效应调整。
C. 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象台获取,为减少误差需要调整仪表错误和压缩系数效应。
A. 段落之下设有子段落时,可参考本规范中子段落的编排顺序,无需完全遵守。
B. 如果一个段落包含分段落,那么本规范中分段落的呈现指令仅作为指导,不作为步骤遵循。
C. 如果一个段落包括若干子段落,那么本规范中子段落表述的指令仅作为指引而遵循。
A. 综合模式接收机(MMR)将全部位置系统、时间和日期传送到正、副驾驶员时钟。
B. 多模式接收机(MMR)将全球定位系统时间和日期传送到正、副驾驶员时钟。
C. 多个模块接收机(MMR)发送卫星定位系统时间和日期传送到正、副驾驶员时钟。
A. 不允许通过扭转螺母将紧固件拉入孔内。
B. 在拧紧紧固件的时候要保持螺母不转动。
C. 拧紧紧固件与孔对齐,固定住螺母不要转动。
A. "紧急"区别于"异常"是因为在飞行中遇到不同的情况。
B. "紧急"与"异常"之间有不同,可能还由于飞行时的情况而有差异。
C. "紧急"情况和"异常"情况之间的区别也可能取决于飞行时的情况。
A. 确保这片区域的设备都清空了。
B. 确保这个区域的设备都已打扫干净。
C. 确保那台设备在这个区域里是收好的。