A、 偏航阻尼器通过感受偏航动作然后将正确的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少尾流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航阻尼器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全特征尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
B、 偏航减震器通过感受偏航动作然后将正确的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少气流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航减震器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全装置尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
C、 偏航阻尼器通过感受偏航动作然后将修正的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少湍流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航阻尼器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全装置尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
答案:C
A、 偏航阻尼器通过感受偏航动作然后将正确的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少尾流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航阻尼器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全特征尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
B、 偏航减震器通过感受偏航动作然后将正确的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少气流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航减震器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全装置尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
C、 偏航阻尼器通过感受偏航动作然后将修正的信号输给方向舵来减轻和消除不希望出现的偏航。它在减少湍流和其他外部干扰的影响中很有用,气流和外部干扰使飞机难以操控。偏航阻尼器也是一个改进飞机稳定性和操作性的重要安全装置尤其是在起飞和着陆等关键阶段。
答案:C
A. 如果你将上阻力杆的头部安装在下部,它会在作动时碰撞到下阻力杆。
B. 如果安装上阻力杆时将其倒置,在收起时它会碰撞到下阻力杆。
C. 将上阻力杆倒置,使其在放出时与下阻力杆相连。
A. 外部气温受空中温度指示或地面气象源影响而变化。
B. 外部气温在空中由空中温度指示提供,在地面则由地面气象源提供。
C. 外部气温可以通过空中温度指示或地面气象源获取。
A. 为避免由于磁通线引起的温度读数偏差,不要将热电偶导线与电源线邻近或穿过。
B. 为避免由于磁感线引起的温度读数误差,不要将热电偶与电缆邻近或交叉。
C. 不要将热电偶导线与电源线靠近或相交,以防止由于磁通线引起的错误温度读数。
A. 飞机的总体布局应该用一幅比例尺线图来表示,该图由平面、侧面和正面视图组成,在单页上按垂直顺序显示。
B. 飞机的总体布局应包括平面、侧面和正面视图,在单页上按平行顺序显示。
C. 飞机的总体布局应用图片来表示,包括平面、侧面和正面视图,在双页上按垂直顺序显示。
A. 根据当地的正确程序使用或丢弃封严胶。
B. 遵守当地规定,正确使用或丢弃溶剂。
C. 遵守局方规定,正确使用或丢弃封严胶。
A. “禁止踩踏”区域或可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
B. “没有台阶”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“没有台阶”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
C. “禁止踩踏”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
A. 不要在机库里进行这项程序。
B. 不要在车间内进行这项程序。
C. 不要在机坪上进行这项程序。
A. 将钢索拼成三段那么高。
B. 将电缆剪成三等份那么宽。
C. 将钢索剪成等长的三段。
A. 本段还应说明,加上已建立的检查,其他检查也会被适航指南要求进行。
B. 除去已确定的检查,本段落还应解释适航管理所要求的其他检查。
C. 本段还应说明,除了既定的检查外,适航指令可能还要求进行其他检查。
A. 参考制造商的指示说明来校准测试装置。
B. 参考运营商的说明来校准测试装置。
C. 要调节测试装置,请参考制造商手册。