A、 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们正常运行,不会对飞机或机上设备的安全构成风险。
B、 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
C、 停用/重新启用管路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
答案:B
A、 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们正常运行,不会对飞机或机上设备的安全构成风险。
B、 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
C、 停用/重新启用管路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险
答案:B
A. 如果重量或力臂的差异不重要,则整体装置的所有部件可组合成一个设备清单项。
B. 当构成某组件的各零件的重量或相对于重心的力臂并不显著时,可在清单中将所有零件作为一个设备项列出。
C. 如果重量或力臂的变化不显著,则所有安装的部件可组合成一个设备清单项。
A. 本规范第0.9部分要求的表格内容可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
B. 本规范第0.9段要求的目录可以采用补充材料的日志(或清单)形式。
C. 本规范第0.9节要求,表格内容可以在补充材料的日志(或清单)中。
A. 如果滤子在极短的时间堵塞,送到实验室进行污染分析。
B. 如果滤子使用期间出现异常,请对污染物进行适当的检测。
C. 实验室污染分析用于防止滤子在短时间内堵塞。
A. 电子舱有隔热毯、消音层、维修灯、冷却电气电子设备和相关组件的设备架。
B. 电子舱有隔热毯、消音层、维修灯、由空气冷却的电气电子设备和相关组件的设备架。
C. 电子舱有绝缘层、维修灯、由空气冷却的电气电子设备和相关组件的设备架。
A. 加入溶剂使油漆变得更稀薄。
B. 加入溶剂使油漆变得更稳定。
C. 在油漆里加入更多溶液。
A. 当你连接较长的技术名称以使它们更清楚地展示给读者时,连接的一组单词也可以算作适用的名词词组中的一个单词。
B. 当你用连字符连接较长的技术名称以使读者更清楚时,用连字符连接的一组单词也可视为适用的名词词组中的一个单词。
C. 当你使用较长的技术名称来使其结构更清楚地呈现给读者时,所使用的词组也可视为复杂的名词词组中的一个单词。
A. 按照制造商的计划要求使用飞机,结合例行检查和维护实践,从而构成飞机保持适航和安全运行的基础。
B. 按照制造商的要求使用飞机,结合合理的检查和维修实践,形成了确保飞机保持适航和安全运行的基础。
C. 由制造商决定飞机的使用,结合良好的检查和维修实践,以构成飞机保持适航性和安全运行的基础。
A. 雷达天线的状况对其性能有重要影响。
B. 雷达罩的状况对其性能有重要影响。
C. 雷达的性能受到其状态的重要影响。
A. 座椅和轨道没有对接好会使轨道和座椅受到损坏。
B. 如果没有正确对接销子和座椅,则会使销子和座椅受到损坏。
C. 如果座椅没有连接合适的销子,则销子和座椅都会损坏。
A. 空气部分包括从冷凝器入口到蒸汽回气回流和叶轮室的单元。
B. 空气部分包括从戽斗形进气口到蒸汽排气回流口和叶轮室所有组件。
C. 空气部分包括从进气口到排气反流和叶轮室的单元。