A、 这部分的《飞行员操作手册》包含由条例要求的或者针对飞机安全操作必要的限制因素,而这些限制因素未必得到管理部门的认可。
B、 《飞行员操作手册》此节内容仅仅包含由规章要求的或者对于飞机安全操作必要的限制因素,而且这些限制因素应得到管理部门的批准。
C、 这部分的《飞行员操作手册》不仅包含由条例要求的或者针对飞机安全操作的限制因素,而这些限制因素获得了管理部门的证明。
答案:B
A、 这部分的《飞行员操作手册》包含由条例要求的或者针对飞机安全操作必要的限制因素,而这些限制因素未必得到管理部门的认可。
B、 《飞行员操作手册》此节内容仅仅包含由规章要求的或者对于飞机安全操作必要的限制因素,而且这些限制因素应得到管理部门的批准。
C、 这部分的《飞行员操作手册》不仅包含由条例要求的或者针对飞机安全操作的限制因素,而这些限制因素获得了管理部门的证明。
答案:B
A. 如果使用一个公司出版样式的手册,那么手册的格式和布局应当遵循本规范。
B. 如果一个公司出版的手册被使用,那么该手册的格式和布局即纳入规范的要求。
C. 如果一个公司使用了按自己的样式出版的手册,那么手册的格式和布局须遵循本规范。
A. 通风系统使飞机产生不同的压力从而将废气排出。
B. 飞机利用通风系统将空气排出机外。
C. 通风系统利用压差将空气排出飞机。
A. 把上凸轮放到与拆下时所做标记一致的位置。
B. 上部卡箍安装的位置应该与拆卸标记保持一致。
C. 经同意后,对应拆卸时所作的标记将上部曲柄安装在位。
A. 系统中用来生成电流点燃燃烧室和加力燃烧室中油气混合气的那部分。
B. 系统中产生电流以点燃燃烧变大器和推力增大器中的燃料混合物的部分。
C. 系统中产生电流以点燃燃烧变大器和推力缩小器中的燃料混合物的部分。
A. 4个轴承支撑N2轴的后部。
B. 第4号轴承支撑N2轴的后部。
C. 第4号轴承支持N2轴的前部。
A. 使用左边的开口,以方便接近。
B. 打开剩下的通道,以方便访问。
C. 通过右边的开口,以方便访问。
A. “功能测试:该过程旨在确定系统或组件按照最低可接受设计标准在所有方面的功能。这些测试可能需要补充地面支持设备,并且应该比飞行测试更具体和详细。它应该包含所有熟练检查所必要的信息,以维持系统或组件在可接受水平上的可靠性,无需参考其他文件。
B. “功能测试:该过程旨在确定系统或组件按照最低可接受设计标准在所有方面运行正常。这些测试可能需要补充地面支持设备,并且应该比操作测试更具体和详细。它应该包含所有熟练检查所必要的信息,以维持系统或组件在可接受水平上的可靠性,无需参考其他文件。
C. “功能测试:该过程旨在确定系统或组件按照可接受的最少系统和可接受的最低设计标准在所有方面的功能。这些测试可能需要补充地面支持设备,并且应该比飞行测试更具体和详细。它应该包含所有熟练检查所必要的信息,以维持系统或组件在可接受水平上的可靠性,无需参考其他文件。
A. 制定本规范的目的是为了降低成本。
B. 本规范是为减少失误而制定的。
C. 规范的制定是为了发展航空安全。
A. 慢慢地拧动活门。
B. 慢慢地转动叶片。
C. 慢慢地松开电门。
A. 能够在紧急情况下改善操作安全性的要求和所推荐的空速(以及适用该空速的飞机配置)可被列在本节开头或列在《应急程序检查单》中。
B. 应在本节开头或《应急程序检查单》中列出,在紧急情况下能够避免事故的所需和建议的空速(以及适用于这些空速的飞机构型)。
C. 所需空速以及被认为可以在紧急情况下提高操作安全性的推荐空速(和对应的飞机构型)应在本节一开始就列出,或包含在《应急程序检查单》中。