A、 发动机燃油系统包括协调器或与其不同作用的装置、发动机泵和滤清器总成、主和推力增强器、燃油控制装置、电子温度基准控制装置、温度基准阀、燃油歧管、燃油喷嘴、燃油浓缩系统、转速传感开关、继动箱总成、电磁滴水阀、燃烧器排水阀等。
B、 飞机燃油系统包括协调器或同等作用的装置、温度基准阀、燃油歧管、燃油喷嘴、燃油浓缩系统、转速传感开关、继动箱总成、电磁滴水阀、燃烧器排水阀等。
C、 发动机燃油系统包括调节器或同等装置、发动机驱动的燃油泵和油滤组件、主燃烧室和加力燃烧室燃油控制装置、电子温度基准控制装置、温度基准阀、燃油总管、燃油喷嘴、富油系统、转速敏感电门、继电器组件、电磁滴油阀、燃烧室排油阀等。
答案：C
A、 发动机燃油系统包括协调器或与其不同作用的装置、发动机泵和滤清器总成、主和推力增强器、燃油控制装置、电子温度基准控制装置、温度基准阀、燃油歧管、燃油喷嘴、燃油浓缩系统、转速传感开关、继动箱总成、电磁滴水阀、燃烧器排水阀等。
B、 飞机燃油系统包括协调器或同等作用的装置、温度基准阀、燃油歧管、燃油喷嘴、燃油浓缩系统、转速传感开关、继动箱总成、电磁滴水阀、燃烧器排水阀等。
C、 发动机燃油系统包括调节器或同等装置、发动机驱动的燃油泵和油滤组件、主燃烧室和加力燃烧室燃油控制装置、电子温度基准控制装置、温度基准阀、燃油总管、燃油喷嘴、富油系统、转速敏感电门、继电器组件、电磁滴油阀、燃烧室排油阀等。
答案：C
A. 仔细测量滑油的容积。
B. 仔细测量滑油的流速。
C. 仔细测量滑油的密度。
A. 如可以，在重新安装或更换新的隔热棉之前，先使用潮湿的绝缘毯。
B. 在重新安装前，将湿的隔热棉弄干；如适用，更换新的隔热棉。
C. 在干燥湿隔热棉之后，根据需要重新安装或更换新的隔热棉。
A. 为了供应充足，沿着侧壁和天花板中心的出口将空气分离。
B. 为了供应不过量，沿着侧壁和天花板中心的出口将空气分离。
C. 为了供应对称均衡，沿着侧壁和天花板中心的出口将空气分离。
A. 涡轮间隙控制传感器提供高压涡轮的温度数据给EEC。
B. 涡轮间隙控制传感器提供来自高压涡轮保护罩的EEC温度数据。
C. 涡轮间隙控制传感器提供高压涡轮保护罩的温度数据给EEC。
A. 聚氨酯被用于生产小型飞机的机身、机翼尖和其他曲面部件；相对便宜，抗燃油，与大多数胶粘剂兼容；不要使用热线切割聚氨酯泡沫；使用大型刀具和打磨设备可很容易地塑形。
B. 聚氨酯被用于生产小型飞机的机身、机翼尖和其他曲面部件；相对便宜，不易与燃油发生反应，与大多数胶粘剂兼容；不要使用热线切割聚氨酯泡沫；使用大型刀具和砂子可很容易地塑形。
C. 聚氨酯被用于生产小型飞机的机身、机翼尖和其他曲面部件；相对便宜，不易与燃油发生反应，与大多数胶粘剂兼容；不要使用热线切割聚氨酯泡沫；使用大型刀具和砂纸可很容易地塑形。
A. 在757上外电源由BPCU检查后再接入电网。如果外电源检查正常，断路器闭合。
B. 在757上外电源由BPCU检查后再接入电网。如果外电源检查正常，接触器关闭。
C. 在757上外电源由BPCU检查后再接入电网。如果外电源检查正常，接触器闭合。
A. 不同类别和型号的飞机在设计和复杂性上的差异对具体故障有很大影响。
B. 设计上的差异以及各种类型和型号的飞机的复杂性都对一个具体故障产生很大影响。
C. 各种类别和型号的飞机因设计不同导致其复杂性不同，飞机承担的主要功能也不同。
A. 如果可以更早地显示维护页面，则能够显示之前的测试运行数据。
B. 它会显示上次的试验数据，如果你早些展示维护页面。
C. 如果过早地显示维修页面，它将显示前一次的测试运行数据。
A. 描述飞机的门、窗和出口时，应精确描述有关应急出口使用的。
B. 描述飞机舱门、窗和出口时，应给出使用救援通道的准确说明。
C. 描述飞机舱门、窗和出口时，应准确指导使用应急门。
A. 本节应包括相应的告诫， 提醒不得使用未经批准的清洁剂以及使用经批准的清洁剂可能伴有的危险源。
B. 本节应包括相应的告诫，提醒使用未经授权的清洁剂以及使用授权清洁剂的可能危害的注意事项。
C. 本节应提供关于使用未经授权的洗涤剂以及使用授权洗涤剂的可能危害的注意事项。
