48.2018年7月19日18:08:00,10216次102车司机在七号街上行站台TMS显示4车3门开启状态,重新开关两次仍无法恢复,司机到达现场进行切门,车门为完全打开状态,无法关闭,司机由于身高不足打开盖板拔车门电源线,尝试未拔下,寻求乘客帮忙将电源线拔下后司机将车门关闭切除,但未将电源线恢复。返回后未恢复PSL开关位置并且忘记拔出钥匙。司机按照调度指令转NRM并将车门连锁旁路动车,发车延误4分52秒。发车时上行整侧安全门未关闭,存在一定安全隐患。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。
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7.指出下面所给例案中的司机操作有误之处。11111次列车运行至四号街站至七号街站区间时TMS屏显示车门突然打开,门关好灯熄灭,司机发现车门打开后立即报告行调,并重新关闭车门,通过TMS屏确认车门没有关闭并确认门关好灯不亮之后,立即携带好手电筒、车门钥匙到达故障车门处确认关闭状态,此时添乘人员在司机室留守,司机到达故障车门处手动关闭故障车门后将该门隔离,回到司机室将隔离车门情况向行调报告后,得到行调准许后动车运行。
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32.2021年4月2日,台铁列车9时许在花莲大清水隧道发生出轨事故,初步了解是因工程货车车辆停在工地的斜坡上,溜下斜坡闯入轨道,导致列车与工程货车相撞,列车共八节车厢,事故现场部分车厢卡在隧道内且严重变形,其中一节横躺隧道内。报道称,此列车载有乘客约350人,1至4车厢约80至100人,轻伤者约有20人待送医、重伤者有3人,已送医、目测无生命体征的已至少4人,5至8车厢因变形无法顺利进入,现仍在抢救中。请简述通过该事件我们有哪些可吸取的经验教训。
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89.图定列车运行晚点按终到统计,比照《运营时刻表》晚点2分钟(不含)以下统计为正点,( )分钟(含)以上统计为晚点。
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92.调试证考试原则上( )一次,具体根据人员需求计划适时组织开展。
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51.电客车司机岗位年度两次季度考试不合格,电客车司机降级为调试电客车司机,重新考取上岗证。( )
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116.电客车司机在班前应注意休息,班前12小时内严禁饮酒,班中精力集中,保持不间断瞭望。( )
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146.接受行调命令时,必须认真复诵命令内容,做好记录,以备交接。( )
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7.接触网断电,列车停在区间,下列哪些是司机的正确做法?( )
A. 广播安抚乘客,听从行调指挥
B. 疏散时,降弓,广播安抚乘客,开启通风,施加停放制
C. 与站务共同确认车厢内乘客疏散完毕后,报行调,关闭蓄电池
D. 接到行调送电通知后,重启电客车,确认电客车状态正常
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149.正线热备车司机如需进出轨行区,必须得到行调允许。( )
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