99.平均减速度(在AW3 情况下)在平直、干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,列车从最高运行速度到停车下面说法正确的是( )。
A. 常用制动平均减速度:≥1.0m/s2
B. 快速制动平均减速度:≥1.2m/s2
C. 紧急制动平均减速度:≥1.2m/s2
D. 制动冲击率:≤0.75m/s3
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57.电客车出入库时,库门的开、关由( )负责。
A. 司机
B. 保安
C. 车辆检修部门
D. 信号楼值班员
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79.引导信号的显示方式为( )。
A. 绿灯+黄灯
B. 绿灯+红灯
C. 黄灯+红灯
D. 黄灯+蓝灯
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118.保持制动的控制方式为自动施加、自动缓解。( )
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15.应急情况发生在场段时,指挥小组协同各部门做好应急处理工作,电客车司机尽量避免将列车停于道岔、平交道口和转换轨处。( )
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148.需要站前折返时,如采用接车司机进行开关门作业,须将门模式在( )置于手动位。
A. 始发站
B. 终点站
C. 前一站
D. 前两站
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104.当发生事故/事件等应急情况时,现场负责人应立即通知行车调度等相关人员,组织员工采取积极措施处理,电客车司机必须严格执行行调、行车值班员或现场指挥的命令( )。
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74.一度停车标一般设置在平交道口、特殊道岔右前方位置,用以提示司机一度停车,对前方道岔、进路情况确认。( )
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68.安全生产红线是对分公司全员的警示,更是每个人不可逾越的行为底线。( )
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111.单司机值乘时,司机如需进入客室或尾端司机室处理故障,必须将驾驶端司控器手柄置于( )位。
A. 惰行位
B. B4位
C. B7位
D. RB位
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