21.电客车回场收车时,若电客车停于股道B段,必须在A-B段间平交道口一度停车,确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车;距B段蹬车梯( )米前一度停车,手指口呼股道尽头标识,确认停车位置(B段末端蹬车梯)后鸣笛动车。
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123.热备车应停放在股道A段,保持升弓状态,随时可出场投入运营。( )
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7.安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容,是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段。( )
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11.司机如需进入客室或尾端司机室处理故障,必须将驾驶端司控器手柄置于( )位。
A. 惰行位
B. B4位
C. B7位
D. RB位
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102.车场内信号机按作业目的可分为( )。
A. 进场信号机
B. 调车信号机
C. 试车线信号机
D. 尽头阻挡信号机
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206.客室车门单侧连续( )以上无法关闭,手动关闭有效,若故障经正线处理后依然存在,按清客下线标准执行。
A. 三个(不含)
B. 二个(含)
C. 三个(含)
D. 二个(不含)
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42.1.2018年5月11日19时55分22905次215车岐山路下行进站,司机在进站瞭望前方过程中,发现列车在运行至站台中部时无明显减速趋势,随即按照乘务相关规定进行手指确认并采取制动措施,此时列车距停车标约有2个安全门距离,ATO模式越过出站信号机此约50余米,当站发车晚点3分34秒。请简述此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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104.接车时,正、副司机成纵队排列,正司机在前,站在站台门端门处,左手拿司机包,右手保持立正姿势,面向( )。
A. 端门
B. 列车
C. 轨行区
D. 信号机
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239.地铁运营生产中发生3人以下死亡,或者10人以下重伤的事故/事件属于( )。
A. 一般A类事故
B. 一般B类事故
C. 一般C类事故
D. 险性事件
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205.每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构,不能实现以下哪种功能( )。
A. 车门关闭后自动锁闭车门
B. 车门开启前自动将车门解锁
C. 紧急时可手动将车门解锁
D. 自动隔离车门
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