10.结合实际,分析指出下面所给例案中的错误。10608次/120车运行至滂江街上行站台,开关门作业完毕后,副司机发现前方第二个车门没有关上,同时正司机发现TMS显示6车3门红色故障,司机再按一次关门按钮2-3秒,车门依然无法关闭,司机立即重新开关一次车门,车门依然无法关闭,司机报告行调,行调命令将该门切除,正司机通过TMS屏确认故障车门位置后,将全列车门、站台门打开;然后携带四角钥匙、对讲机通过站台迅速前往故障车门处,确认好故障车门为待切除车门后,打开车门上方盖板,将故障车门切除,然后锁好盖板,正司机与副司机联控确认车门已切除,正司机迅速通过旁边打开车门处下车,通过站台返回司机室,关闭全列车门(副司机关闭站台门),正司机上车报告行调,副司机确认门关好无夹人夹物及门关好灯亮后上车,按行调命令执行。
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12.2016年5月25日,受210车故障影响,二号线上行线分别出现断路器跳闸现象,造成接触网瞬间失电,行调组织22404次/210车于市府广场站清客,运行至市府广场站存车线。请叙述列车运行中接触网断电司机的应急处置。
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48.电话闭塞法组织行车时,路票是司机驾驶地铁列车进入区间的唯一凭证,司机接到路票后,应与车站值班站长(或指定胜任人员)进行复诵核对,确认无误后按发车手信号发车。( )
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35.关于控制中心(OCC),下列说法错误的是( )。
A. OCC是地铁日常运营、行车组织、设备维护的指挥中心
B. OCC是地铁运营信息的收发中心
C. 调度中心主任代表分公司总经理指挥运营工作,代表分公司与外界协调联络地铁运营支援工作
D. 调度部部长负责班组内各岗位调度的协调和统一指挥
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36.原则上,驾驶证升级考试每年举行一次,若上一记分周期扣( )分及以上时,取消B类、C类驾驶证持有者的驾驶证升级考试资格。
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7.简述走行公里补贴标准。
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175.电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解( )。
A. 快速制动
B. 常用制动
C. 保持制动
D. 停放制动
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122.扣车可由行调或车站站务人员发起,并按照( )的原则操作。
A. “谁扣谁放”
B. “行调优先”
C. “司机优先”
D. “站务优先”
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224.在发生列车停电事件后,司机第一上报人为( )。
A. 司机长
B. 行调
C. 工程师
D. 督导员
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192.场内调车作业由( )统一指挥;调车命令分为纸质《调车作业单》和口头命令(三勾以内,不含三勾)。
A. 场调
B. 信号楼值班员
C. 司机
D. 轮值工程师
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