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146.接受行调命令时,必须认真复诵命令内容,做好记录,以备交接。( )

答案:A

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2.沈阳地铁接触网悬挂方式有两种,分别为刚性接触网和柔性接触网。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3b-7fad-c022-e44c3222c300.html
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58.电客车车体长度19900mm。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3c-3956-c022-e44c3222c300.html
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87.电客车出入库时,库门的开、关由车辆中心检修10部负责,正常情况下按《运营时刻表》提前15-30分钟开启;如未提前开启,电客车司机应报告车场调度。出入库时,电客车司机应确认库门开启到位、无侵限后,方可越过库门。( )
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39.调试作业补贴标准为( )元/小时·人
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9.岗位合格证考试允许补考一次,补考仍不合格者视为不具备本岗位的能力需求,待岗2个月在本中心进行强化培训,培训后再组织考试。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3b-97e4-c022-e44c3222c300.html
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52.安全生产“红线”,是指严重危及运营安全的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和作业记录不填或作假行为,其中重点针对可导致人员伤亡、造成较大(2 万元以上)财产损失及引起较大不良社会影响的危险行为。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3c-2478-c022-e44c3222c300.html
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84.下列( )车辆可以编入列车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3b-0dad-c022-e44c3222c300.html
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33.2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障,故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站,该站为终点折返站,设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP,以NRM模式运行,在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯,并中途催促司机抓紧时间动车,司机在S1104信号机红灯前降低速度,确认信号机编号,继续以NRM模式运行,之后确认P1106道岔开通继续运行,司机在P1104道岔前确认道岔位置(未发现道岔位置错误),之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨,列车剧烈抖动,司机采取停车措施,最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题,针对此事件可借鉴的经验措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3e-45cb-c022-e44c3222c300.html
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171.车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c38-90d9-c022-e44c3222c300.html
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17.站台门打不开和关不上的应急处置程序。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3e-128b-c022-e44c3222c300.html
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146.接受行调命令时,必须认真复诵命令内容,做好记录,以备交接。( )

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2.沈阳地铁接触网悬挂方式有两种,分别为刚性接触网和柔性接触网。( )
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58.电客车车体长度19900mm。( )
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87.电客车出入库时,库门的开、关由车辆中心检修10部负责,正常情况下按《运营时刻表》提前15-30分钟开启;如未提前开启,电客车司机应报告车场调度。出入库时,电客车司机应确认库门开启到位、无侵限后,方可越过库门。( )
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39.调试作业补贴标准为( )元/小时·人

A. 8

B. 10

C. 12

D. 14

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9.岗位合格证考试允许补考一次,补考仍不合格者视为不具备本岗位的能力需求,待岗2个月在本中心进行强化培训,培训后再组织考试。( )
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52.安全生产“红线”,是指严重危及运营安全的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和作业记录不填或作假行为,其中重点针对可导致人员伤亡、造成较大(2 万元以上)财产损失及引起较大不良社会影响的危险行为。( )
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84.下列( )车辆可以编入列车。

A. 车体倾斜超过规定限度的

B. 曾经发生脱轨或冲撞事故,未经检查确认的

C. 平板车已关闭侧板的

D. 制动系统故障后修复的

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33.2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障,故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站,该站为终点折返站,设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP,以NRM模式运行,在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯,并中途催促司机抓紧时间动车,司机在S1104信号机红灯前降低速度,确认信号机编号,继续以NRM模式运行,之后确认P1106道岔开通继续运行,司机在P1104道岔前确认道岔位置(未发现道岔位置错误),之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨,列车剧烈抖动,司机采取停车措施,最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题,针对此事件可借鉴的经验措施。
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171.车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速( )。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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17.站台门打不开和关不上的应急处置程序。
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