89.运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。( )
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114.列车停电所产生的影响包括( )。
A. 电客车无法继续维持运营
B. 造成该区段列车停运
C. 可能造成区间乘客疏散
D. 严重的影响整条线路的运营
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148.需要站前折返时,如采用接车司机进行开关门作业,须将门模式在( )置于手动位。
A. 始发站
B. 终点站
C. 前一站
D. 前两站
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126.关于电客车产生异味的处理方法,下列说法不正确的是( )。
A. 司机发现或接报电客车上有异味,立即报告行调,并通过司机室CCTV监控客室状态,发现异常立即上报
B. 若列车在车站直接停车待令,若列车在区间尽量维持进站
C. 得到行调去现场确认的命令后,立即赴现场巡查,将查看结果在5分钟内上报行调,如无异常,正常动车,如有异常,按照行调要求处理,并进行应急广播安抚乘客
D. 处理过程中严格执行行调命令,保持与行调联系
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7.安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容,是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段。( )
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182.客室车门单侧二个无法关闭,手动关闭有效,若故障经正线处理后依然存在,按( )标准执行。
A. 换车
B. 维持运行
C. 清客下线
D. 故障救援
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102.车场内信号机按作业目的可分为( )。
A. 进场信号机
B. 调车信号机
C. 试车线信号机
D. 尽头阻挡信号机
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39.2017年11月8日7:27:31,20103次列车运行至金融中心站,重启CC,TCMS显示紧急制动无法缓解。司机在处理故障时,未将模式开关2打至NRM位,后续确认也未发现模式开关2位置错误,造成列车牵引无流。导致列车清客后连挂救援,造成正线中断行车28分钟。请简述事件发生的原因及故障处理存在的疏漏,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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136.整备作业时间为25分钟,包括静态检查15分钟、动态检查10分钟。( )
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131.下列关于车门描述错误的是( )。
A. 车门正常开启时,车门内侧上方及外侧侧墙上方橙黄色指示灯点亮
B. 车门开启后,车体外侧侧墙灯点亮
C. 车门关闭后,HMI(TCMS)显示车门状态为绿色
D. 车门被切除时,HMI(TCMS)显示车门状态为白底红叉
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