答案：正线:(1)电客车驶入无网(电)区后,司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报告行调,不得随意动车;(2分) (2)如两个受电弓网压均为0,司机按照行调命令降下受电弓,等待工程车救援;(2分) (3)如前车受电弓网压为0,后车受电弓网压正常,司机应降下前车的受电弓后,单弓牵引退行至有网(电)区。(2分) 场段:(1)电客车驶入无网(电)区后,立即施加紧急制动,同时通过TCMS界面及网压表,确认双受电弓网压示数,并报告场调,不得擅自动车;(2分) (2)听从场调、信号楼值班员指挥。(2分)
答案：正线:(1)电客车驶入无网(电)区后,司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报告行调,不得随意动车;(2分) (2)如两个受电弓网压均为0,司机按照行调命令降下受电弓,等待工程车救援;(2分) (3)如前车受电弓网压为0,后车受电弓网压正常,司机应降下前车的受电弓后,单弓牵引退行至有网(电)区。(2分) 场段:(1)电客车驶入无网(电)区后,立即施加紧急制动,同时通过TCMS界面及网压表,确认双受电弓网压示数,并报告场调,不得擅自动车;(2分) (2)听从场调、信号楼值班员指挥。(2分)
A. 列车损毁
B. 列车停滞无法继续运行
C. 列车在区间紧急疏散
D. 人员伤亡
A. 站后折返
B. 站前折返
C. 站中折返
D. 站前折返、站后折返和站中折返
A. 实行电话闭塞法行车时,原则上,列车折返优先采用站后折返。须采用站前折返时,须按行车值班员命令执行
B. 实行电话闭塞法行车时,司机凭路票动车
C. 实行电话闭塞法行车时,零点以前填写的路票零点以后发车时,仍有效,无须更改日期
D. 实行电话闭塞法行车时,列车最高限速60km/h
A. 列车通风系统故障
B. 空气压缩机等辅助系统故障,致使无法正常供风
C. 烟火报警无法正常工作
D. 牵引系统故障,致使电客车无牵引
A. 0.5
B. 1
C. 0.2
D. 0.3
A. 站务员
B. 值班站长
C. 司机长
D. 行调
A. 行车值班员
B. 督导员及司机长
C. 值班工程师
D. 部长
