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14.2012年12月14日,11514次/119车运行至怀远门站上行进站100米站名标处司机发现消防水管爆裂,水流很大,喷射贯穿轨行区,列车无法通过,列车停于区间。青年大街站及怀远门站关闭上行消防蝶阀,司机切除电制动后限速40Km/h动车。请叙述运营线发生水灾时司机的应急处置。

答案:(1)运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。(2分) (2)广播安抚乘客。(2分) (3)保持与行调的联系,严格按照行调指示行车。(2分) (4)扣车时,在站台开门待令,并做好乘客广播。(2分) (5)在发生水灾的车站通过时,加强瞭望,确认进路并做好乘客广播。(2分)

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10.下列站台门故障情况中需要限速25km/h进出站的是( )。
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22.乘务员安全走行公里总数1万(含)-2万列公里补贴单价标准为( )。
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128.下列关于操作PSL盘描述正确的有( )。
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109.紧急制动不缓解的处理步骤应包括( )。
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242.地铁运营生产中发生地铁运营中断行车20分钟(含)以上30分钟以下的事故/事件属于( )。
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47.前照灯具备以下哪些功能( )。
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87.行调发布的口头命令不包括( )。
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41.2018年11月18日03:13,正线使用两列电客车进行信号系统调试,其中119车在调试结束后自云峰北街站经十三号街站上行反向回段,回段过程中冒进S0114禁行信号。受事件影响,造成十三号街站W0110号道岔转辙机挤脱柱挤脱。请分析该事件中电客车司机存在的问题,针对此事件可借鉴的经验提示。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3e-5fcd-c022-e44c3222c300.html
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29.2011年12月27日15:10,10310次列车在黎明广场站上行站台完成乘客乘降作业后,当值司机未执行手指、口呼、目视行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,IATP信号系统发出紧急停车指令,此时道岔转动,列车第一组转向架越过黎明广场4号道岔岔尖约162cm,停在道岔上,造成一起列车冒进信号险性责任事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00040e4c-5c3e-3927-c022-e44c3222c300.html
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116.电客车司机在班前应注意休息,班前12小时内严禁饮酒,班中精力集中,保持不间断瞭望。( )
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14.2012年12月14日,11514次/119车运行至怀远门站上行进站100米站名标处司机发现消防水管爆裂,水流很大,喷射贯穿轨行区,列车无法通过,列车停于区间。青年大街站及怀远门站关闭上行消防蝶阀,司机切除电制动后限速40Km/h动车。请叙述运营线发生水灾时司机的应急处置。

答案:(1)运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。(2分) (2)广播安抚乘客。(2分) (3)保持与行调的联系,严格按照行调指示行车。(2分) (4)扣车时,在站台开门待令,并做好乘客广播。(2分) (5)在发生水灾的车站通过时,加强瞭望,确认进路并做好乘客广播。(2分)

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10.下列站台门故障情况中需要限速25km/h进出站的是( )。

A. 整站站台门故障、单侧站台门故障

B. 站台门玻璃破裂并脱落

C. 站台门玻璃破裂但未脱落

D. 不连续的三樘(含)以上站台门故障

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22.乘务员安全走行公里总数1万(含)-2万列公里补贴单价标准为( )。

A. 0.35

B. 0.45

C. 0.55

D. 0.65

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128.下列关于操作PSL盘描述正确的有( )。

A. 在站台门开门期间,乘务人员应密切观察PSL上的红色的“ASD全开启”指示灯显示,以确认站台门是否完全打开

B. 在站台门关门期间,乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“ASD全开启”指示灯显示,确认站台门完全关闭后,方可将PSL钥匙打回“禁止”档位,并拔出钥匙

C. 用钥匙进行PSL每一个档位操作时,待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作,且注意在转换档位时,要逐档操作,每档停留3秒以上再转换到下一档位,以免损坏设备

D. 当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作

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109.紧急制动不缓解的处理步骤应包括( )。

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B. 检查电客车总风压力

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A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 严重事件

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87.行调发布的口头命令不包括( )。

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41.2018年11月18日03:13,正线使用两列电客车进行信号系统调试,其中119车在调试结束后自云峰北街站经十三号街站上行反向回段,回段过程中冒进S0114禁行信号。受事件影响,造成十三号街站W0110号道岔转辙机挤脱柱挤脱。请分析该事件中电客车司机存在的问题,针对此事件可借鉴的经验提示。
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29.2011年12月27日15:10,10310次列车在黎明广场站上行站台完成乘客乘降作业后,当值司机未执行手指、口呼、目视行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,IATP信号系统发出紧急停车指令,此时道岔转动,列车第一组转向架越过黎明广场4号道岔岔尖约162cm,停在道岔上,造成一起列车冒进信号险性责任事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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