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铁路车辆电气装修工

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132.客车用铅蓄电池电解液的密度以()℃时的数值作为标准。

A、0

B、10

C、20

D、30

答案：D

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133.客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为()℃时的放电容量作为标准。

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134.为了检验新铅蓄电池初充电的容量，在初充电30min后进行放电试验，放电试验测得的电池容量值大于标准容量的()时，方可装车使用。

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135.铅蓄电池容量随温度变化而变化，温度每降低或升高1℃，容量变化()。

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136.铅蓄电池电解液中如混入()的铁时，正极板就会被破坏，具有淡红色彩，又硬又脆。

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137.镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率()铅酸电池。

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138.铅蓄电池放电过量，如电压在1.75V以下，密度在1.20g/cm³以下继续放电，则会造成蓄电池()。

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139.铅酸电池放电至端电压()V时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。

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140.铅蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降()V。

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141.镉镍蓄电池电解液溶质的分子式为()。

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142.铅蓄电池内阻与电解液温度有关，温度高时内阻()，温度低时则相反。

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132.客车用铅蓄电池电解液的密度以()℃时的数值作为标准。

A、0

B、10

C、20

D、30

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133.客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为()℃时的放电容量作为标准。

A. 30

B. 20

C. 10

D. 0

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134.为了检验新铅蓄电池初充电的容量，在初充电30min后进行放电试验，放电试验测得的电池容量值大于标准容量的()时，方可装车使用。

A. 60%

B. 70%

C. 80%

D. 90%

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135.铅蓄电池容量随温度变化而变化，温度每降低或升高1℃，容量变化()。

A. 0.008

B. 0.08

C. 0.8

D. 8

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136.铅蓄电池电解液中如混入()的铁时，正极板就会被破坏，具有淡红色彩，又硬又脆。

A. 1%

B. 0.1%

C. 0.01%

D. 0.001%

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137.镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率()铅酸电池。

A. 　大于

B. 　小于

C. 　等于

D. 　无法比较

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138.铅蓄电池放电过量，如电压在1.75V以下，密度在1.20g/cm³以下继续放电，则会造成蓄电池()。

A. 　极板腐蚀

B. 　极板硫化

C. 　极板短路

D. 　极板脱落

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139.铅酸电池放电至端电压()V时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。

A. 1.5

B. 1.75

C. 1.8

D. 1.85

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140.铅蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降()V。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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141.镉镍蓄电池电解液溶质的分子式为()。

A. 　H₂SO₄

B. 　HCl

C. 　KOH

D. 　Ca(OH)₂

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142.铅蓄电池内阻与电解液温度有关，温度高时内阻()，温度低时则相反。

A. 　增大

B. 　减小

C. 　不变

D. 　与温度无关

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