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铁路车辆电气装修工

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铁路车辆电气装修工

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73.双金属片或电器在高原使用时，其动作时间()，应对其动作电流重新整定。

A、　延长

B、　缩短

C、　不变

D、　不能确定

答案：B

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74.装有空气调节装置的旅客列车，在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为()。

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75.装有空气调节装置的旅客列车，在冬季工况时，全列车负载的功率因数应接近于()。

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76.车辆单独供电的特点是发电功率较小，一般为()kW.

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77.客车空调自动控制系统温度控制器相应有”强冷”与”弱冷”两个电子开关，它们之间的动作温差最大为()℃并可调。

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78.在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于()额定电压时，继电器不能正常工作。

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79.在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，应尽量避免采用()V及以下的控制电压。

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80.交流接触器铁芯端面上装有铜质短路环，其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的()。

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81.空气阻尼式时间继电器，其延时范围可达()s。

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82.当电动机作三角形连接并以熔断器作短路保护时，应选用()的热继电器。

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83.一般热继电器的整定电流值为()I。

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单选题

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铁路车辆电气装修工

73.双金属片或电器在高原使用时，其动作时间()，应对其动作电流重新整定。

A、　延长

B、　缩短

C、　不变

D、　不能确定

答案：B

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74.装有空气调节装置的旅客列车，在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为()。

A. 0.5

B. 0.6

C. 0.8

D. 1

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75.装有空气调节装置的旅客列车，在冬季工况时，全列车负载的功率因数应接近于()。

A. 0.5

B. 0.6

C. 0.8

D. 1

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76.车辆单独供电的特点是发电功率较小，一般为()kW.

A. 　1~35

B. 　3~10

C. 　5~25

D. 　10~50

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77.客车空调自动控制系统温度控制器相应有”强冷”与”弱冷”两个电子开关，它们之间的动作温差最大为()℃并可调。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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78.在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于()额定电压时，继电器不能正常工作。

A. 85%

B. 90%

C. 95%

D. 98%

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79.在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，应尽量避免采用()V及以下的控制电压。

A. 110

B. 48

C. 36

D. 12

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80.交流接触器铁芯端面上装有铜质短路环，其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的()。

A. 　磁滞和涡流损耗

B. 　振动和噪声

C. 　磁通的脉动

D. 　磁导率变化

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81.空气阻尼式时间继电器，其延时范围可达()s。

A. 　0.2~90

B. 　0.4~180

C. 　0.6~240

D. 　0.1~300

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82.当电动机作三角形连接并以熔断器作短路保护时，应选用()的热继电器。

A. 　二相结构

B. 　三相结构

C. 　二相或三相均可

D. 　不确定

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83.一般热继电器的整定电流值为()I。

A. 　0.9~1.0

B. 　0.9~1.1

C. 　0.95~1.05

D. 　1~1.2

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