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铁路车辆电气装修工

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100.铅蓄电池在充电后段时间电势会略有下降，放电后则略有上升。()

A、正确

B、错误

答案：A

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101.铅蓄电池和镉镍蓄电池的电解液对铁都有腐蚀作用，容易造成车体漏电。()

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102.客车镉镍蓄电池的电解液密度以30℃时的数值为标准。()

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103.铅蓄电池在充放电过程中的作用原理，实质上是化学的氧化—还原反应。()

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104.铅蓄电池在充电过程中，电解液浓度逐渐减小;放电过程中，电解液浓度逐渐增大。()

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105.对于反极程度轻微的电池，可用普通充电电流值的1/2进行充电，使其慢慢恢复，严重者需更换新极板。()

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106.交验新造客车落成车时，发现致命缺陷达一项者，均为一次交验不合格产品。()

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107.新造客车质量验收中，绝缘试验不合格，属于致命缺陷。()

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108.新造客车质量验收中，耐压试验不合格属于致命缺陷。()

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109.各个电气设备的金属外壳，可以相互串接后接地。()

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110.熔断器对略大于负载额定电流的过载保护是十分可靠的。()

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100.铅蓄电池在充电后段时间电势会略有下降，放电后则略有上升。()

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B、错误

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101.铅蓄电池和镉镍蓄电池的电解液对铁都有腐蚀作用，容易造成车体漏电。()

A. 正确

B. 错误

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102.客车镉镍蓄电池的电解液密度以30℃时的数值为标准。()

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题主要考察客车镉镍蓄电池的电解液密度的标准温度。实际上，客车镉镍蓄电池的电解液密度以20℃时的数值为标准，而不是30℃。因此，答案为错误。

举例来说，就好比我们平时喝水的温度一般是20℃左右，如果水的温度太高或太低，可能会影响我们的口感和吸收效果。同样，电解液密度的标准温度也是为了保证电池的正常运行和性能表现。所以，了解这个知识点对于维护和管理电池是非常重要的。

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103.铅蓄电池在充放电过程中的作用原理，实质上是化学的氧化—还原反应。()

A. 正确

B. 错误

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104.铅蓄电池在充电过程中，电解液浓度逐渐减小;放电过程中，电解液浓度逐渐增大。()

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题目是关于铅蓄电池在充放电过程中电解液浓度的变化。在铅蓄电池的充电过程中，电解液中的硫酸会被分解成水和硫酸铅，因此电解液的浓度会增加；而在放电过程中，硫酸铅会再次转化为硫酸，电解液的浓度会减小。因此，铅蓄电池在充电过程中，电解液浓度逐渐增大；放电过程中，电解液浓度逐渐减小。所以答案是错误。

举个生动的例子来帮助理解：就好像铅蓄电池是一个水杯，充电过程就像是往水杯里加水，水杯里的水越来越多，浓度越来越高；放电过程就像是把水杯里的水倒出来，水越来越少，浓度越来越低。

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105.对于反极程度轻微的电池，可用普通充电电流值的1/2进行充电，使其慢慢恢复，严重者需更换新极板。()

A. 正确

B. 错误

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106.交验新造客车落成车时，发现致命缺陷达一项者，均为一次交验不合格产品。()

A. 正确

B. 错误

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107.新造客车质量验收中，绝缘试验不合格，属于致命缺陷。()

A. 正确

B. 错误

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108.新造客车质量验收中，耐压试验不合格属于致命缺陷。()

A. 正确

B. 错误

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109.各个电气设备的金属外壳，可以相互串接后接地。()

A. 正确

B. 错误

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110.熔断器对略大于负载额定电流的过载保护是十分可靠的。()

A. 正确

B. 错误

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