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重庆市职业技能高级机械1

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10.重庆一号线地铁车辆门机系统的前门框胶条、前档胶条及后档胶条必须用( )进行润滑。

A、 “道康宁”557

B、克鲁勃LDS18

C、 “乐泰”243

D、硅基脂H295

答案：D

重庆市职业技能高级机械1

58. 重庆一号线地铁牵引逆变器由两个逆变器单元集成在两个逆变柜中。( )

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33. B型地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。 ( )

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46.重庆一号线地铁车辆在开门过程中障碍检测可被激活( )次。

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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。

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76. 一号线地铁列车缓解状态下,闸瓦与车轮的间隙为13±1mm。( )

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重庆十号线地铁车辆头车采用头车半永久钩缓装置。

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61. 重庆一号线地铁单节车门与TIMS的连接方式( )。

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112.重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管,按照技术要求选用( )的稳态力

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9. 重庆一号线地铁冷凝器、蒸发器的传热温差越大,其传热量也就越多,因此,制冷系数也就越大。 ( )

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70.一号线地铁列车客室车门不能关闭的原因是( )。

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单选题

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重庆市职业技能高级机械1

10.重庆一号线地铁车辆门机系统的前门框胶条、前档胶条及后档胶条必须用( )进行润滑。

A、 “道康宁”557

B、克鲁勃LDS18

C、 “乐泰”243

D、硅基脂H295

答案：D

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58. 重庆一号线地铁牵引逆变器由两个逆变器单元集成在两个逆变柜中。( )

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33. B型地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。 ( )

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46.重庆一号线地铁车辆在开门过程中障碍检测可被激活( )次。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。

点击查看答案

76. 一号线地铁列车缓解状态下,闸瓦与车轮的间隙为13±1mm。( )

点击查看答案

重庆十号线地铁车辆头车采用头车半永久钩缓装置。

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61. 重庆一号线地铁单节车门与TIMS的连接方式( )。

A. 两侧门控器与TIMS并联

B. 两侧门控器与TIMS串联

C. 随机连接

D. 不定

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112.重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管,按照技术要求选用( )的稳态力

A. 700kN

B. 750kN

C. 800kN

D. 850kN

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9. 重庆一号线地铁冷凝器、蒸发器的传热温差越大,其传热量也就越多,因此,制冷系数也就越大。 ( )

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70.一号线地铁列车客室车门不能关闭的原因是( )。

A. 客室内风压过大

B. 电机故障

C. 门机构摩擦阻力过大 E.门控单元故障

D. 。A.客室内风压过大 B.电机故障C.门机构摩擦阻力过大

E. 门控单元故障

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