20. 重庆B型地铁端梁组成安装在每列车头车的一位转向架端部,并设置两个简易排障器,排障器下端距轨面的距离为( )mm。
A. 75+10 mm
B. 70+10mm
C. 75+5mm
D. 70+5mm
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106. 重庆一号线地铁车辆确保所有部件正常之后,进行大约20 分钟的制冷工作,然后,测量蒸发器进气口和排气口空气温度,确定两个温度差为10ºC±2ºC。( )
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29.重庆B型地铁车辆的最大升弓高度(包括绝缘子)为( )。
A. 2800mm±50mm
B. 2880mm±50mm
C. 2800mm±100mm
D. 2880mm±100mm
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42. B型地铁列车当零速继电器故障造成全列车开不开门时,把开门允许旁路开关(8SK01)打到ON位可打开车门。( )
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98. B型地铁列车中LVPS表示低压电源。( )
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32. 重庆B型地铁贯通道分解步骤正确顺序为( )。
A. 拆卸侧护板组成—拆卸顶板组成—拆卸渡板—拆卸渡板连杆—拆卸踏板—拆卸贯通道折棚
B. 拆卸侧护板组成—拆卸渡板—拆卸顶板组成—拆卸渡板连杆—拆卸踏板—拆卸贯通道折棚
C. 拆卸顶板组成—拆卸渡板—拆卸渡板连杆—拆卸侧护板组成—拆卸踏板—拆卸贯通道折棚
D. 拆卸顶板组成—拆卸踏板—拆卸贯通道折棚—拆卸渡板—拆卸渡板连杆—拆卸侧护板组成
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重庆十号线地铁列车每辆车外侧墙设有红色制动不缓解故障灯，正常时该灯应熄灭，故障时点亮。
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37.重庆一号线地铁车辆每列车受电弓碳滑条数量为( )。
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58. B型地铁列车一个SIV故障需扩展供电时,TCMS会先发出减载指令给空调系统,当空调系统负载减半后,才发出扩展供电指令。( )
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62. B型地铁列车线路接触器KM1与充电接触器KM2使用同一型号的装置。( )
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