A、 风向标信号不准确
B、 偏航系统的阻尼力矩过大或过小
C、 偏航制动力矩达不到机组的设计值
D、 控制系统重新启动
答案：ABC
A、 风向标信号不准确
B、 偏航系统的阻尼力矩过大或过小
C、 偏航制动力矩达不到机组的设计值
D、 控制系统重新启动
答案：ABC
A. 高剩磁密度
B. 高磁能积
C. 线性退磁
D. 高温稳定性
A. 容抗
B. 电抗
C. 阻抗
D. 感抗
A. SCADA系统手动偏航→塔基控制柜手动→偏航机舱控制柜手动偏航→自动偏航
B. 塔基控制柜手动偏航→机舱控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
C. 自动偏航→机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航
D. 机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
解析：解析:【依据《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2023 版)》】应有两根与主接地网不同干线连接的接地引下线。
A. 动力系统;
B. 电力网;
C. 电力系统;
D. 负荷中心;
A. 、90%
B. 、95%
C. 、98%
D. 、100%
A. 吊物正下方
B. 吊物的上风向
C. 吊物的下风向
D. 以上都不对
A. 提高线路输送容量
B. 保持系统暂态电压稳定性
C. 降低发电成本
D. 提高系统暂态稳定性
A. 结构平滑、抗腐蚀性能、阻燃性能
B. 主带(直接承受冲击力的带)宽度≥40mm
C. 副带(不直接承受冲击力的带)宽度≥20mm
D. 护腰宽度≥80mm(触腰一侧材料应柔软、吸汗、透气)
E. 抗冲击能量≥200J、抗压力≥15KN
J. 抗压力≥15KN
A. 叶片轴承
B. 后缘梁
C. 前缘梁
D. 腹板
E. 芯材
