解析：解析：这道题主要考察的是在下穿桥涵顶进、管桩、桥梁桩基或承台基坑边缘等施工时，施工单位与供电设备管理单位之间的沟通和协调。正确的做法是在这些施工过程中，双方需要每天相互通报一次观测记录，确认供电设备的影响情况，以确保施工过程中供电设备的正常运行和安全。因此，选项B错误。

生动例子：想象一下，如果在施工过程中没有及时通报观测记录，供电设备管理单位可能无法及时了解到施工对供电设备的影响情况，导致供电设备出现故障或安全隐患。这就好比是在一场紧急情况下，如果各个部门之间没有及时沟通协调，就无法有效地应对问题，造成更大的损失。因此，及时的沟通和协调在施工过程中是非常重要的。

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127.普速铁路和高速铁路并行时,普速铁路施工作业必须与高速铁路做好()。

A. 隔离防护

B. 物理隔离

C. 防护设施

D. 隔离绳

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( )421.35kV及以下的电线路(包括通信线路、广播电视线路等)可以跨越高速接触网。

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178.接触网标称电压值为( )kV。

A. 19

B. 20

C. 25

D. 29

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265.施工点名会发现有关安全措施、准备工作未落实到位,危及行车安全时,经( )同意后上报调度所,由调度所发令取消该项施工。

A. 施工负责人

B. 检查人员

C. 监控人员

D. 施工协调小组

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( )542.普速铁路站(场)内可根据需要划分工务专业作业的到发线股道维修作业区域,其他专业不可以综合利用。

解析：解析：这道题主要考察普速铁路站(场)内划分工务专业作业区域的问题。根据铁路规定，普速铁路站(场)内的股道维修作业区域可以根据需要划分工务专业作业，但其他专业也可以综合利用这些区域。因此，其他专业可以在工务专业作业区域内进行作业，所以说其他专业可以综合利用这些区域，选项B"错误"是正确的。

生动例子：就好像一个大型工厂的车间一样，不同的部门可能需要共同使用一些设备或场地，这样可以更高效地完成工作。在铁路站内也是一样的道理，不同专业之间可以相互合作，共同利用一些区域，以提高工作效率。

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( )83.接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标为止的一段线路。

解析：解析：这道题考察的是接车进路的定义。接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标为止的一段线路。在铁路运输中，接车进路是指列车进入车站的线路，而不是接车线。因此，题目说法错误，答案为B。

生活中，我们可以通过类比来理解接车进路的概念。想象一辆火车从远处驶入车站，它需要经过一段线路才能完全停下来。这段线路就是接车进路，是为了确保列车能够安全进入车站并停靠在正确的位置。接车进路的长度和设计是经过精确计算的，以确保列车能够顺利停靠。

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203.在带电的接触网线路上进行调车时,作业人员身体各部位及所持信号和其他物体,必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上距离

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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( )309.施工单位、设备管理单位以及涉及上道作业的其他单位, 必须明确作业人员上下工的固定行走线路, 并根据生产组织变化, 实时进行调整。

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22.按轻型车辆办理的小车装载货物是指在站内小车装卸()。

A. 超过两根水泥轨枕

B. 六根木枕