解析：解析：本题考查的是设备管理单位在营业线施工、维修、检查作业前需要得到作业许可号的规定。根据规定，驻站(驻调度所)联络员必须先得到本段调度发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后，才能按规定办理登记。

联想示例：想象一下，如果在没有得到本段调度发布的作业许可号的情况下，设备管理单位随意进行施工、维修、检查作业，可能会导致列车运行受阻，甚至发生安全事故。因此，本段调度的许可是非常重要的，类似于学生在进行实验前需要得到老师的许可一样，确保操作的安全性和顺利进行。

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A. 列车调度

B. 施工调度

C. 本段调度

D. 本单位作业负责人

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94.施工、检修作业前,现场防护员未得到( )在岗防护的通知,不准上道作业。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 作业负责人

D. 驻站联络员

解析：好的，我们来一起分析这道题。题目要求的是在施工或检修作业前，现场防护员必须得到谁的在岗防护通知后才能上道作业。选项分别是：A: 列车调度员；B: 车站值班员；C: 作业负责人；D: 驻站联络员。首先，我们需要理解每个角色的职责： - **列车调度员**主要负责指挥列车运行，确保行车安全和调度效率。 - **车站值班员**主要负责车站的日常运营，包括列车接发等。 - **作业负责人**是施工现场的主要负责人，主要负责整体工作的安排和监督。 - **驻站联络员**则是专门负责与车站沟通，及时传达列车运行信息，并向现场传递安全指令的人。根据题意，现场防护员需要得到一个“在岗防护”的通知。这意味着需要有一个人专门负责监控现场的安全情况，并且能够随时传递最新的列车运行信息给现场防护员。这样看来，最合适的角色就是 **驻站联络员**（D），因为他的工作正是为了确保现场人员了解最新的列车动态，从而保证施工或检修时的安全。用一个生动的例子来说，假设你在一个游乐场的摩天轮旁边玩耍，你需要一个专门的人告诉你摩天轮什么时候会停下来，这样你才能安全地上下。这个人就像是驻站联络员，他负责告诉你们什么时候可以安全行动。同样，在铁路施工中，驻站联络员也是那个告诉你什么时候可以安全上道作业的人。因此，正确答案是 D: 驻站联络员。

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95.CTC车务终端(邻站透明界面)显示本站和几个相邻车站接发列车、调车信号开放及( )。

A. 施工作业情况

B. 上水作业情况

C. 列车、调车运行情况

D. 旅客乘降情况

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96.自动闭塞以( )作为列车间隔。

A. 站间(所间)区间

B. 列车运行时分

C. 闭塞分区

D. 列车运行速度

解析：答案解析：C:闭塞分区

在自动闭塞系统中，闭塞分区是指将轨道分成若干段，每段称为一个闭塞分区。在每个闭塞分区内只允许有一个列车行驶，当有列车进入闭塞分区时，该闭塞分区将被锁定，其他列车将无法进入，从而确保列车之间的安全距离。因此，自动闭塞系统以闭塞分区作为列车间隔。

举个例子来帮助理解，就好比是在高速公路上的车道之间设置了隔离栏，每个车道只能容纳一辆车，当一辆车进入某个车道时，该车道就会被锁定，其他车辆无法进入，以确保车辆之间的安全距离。这样就能够避免车辆之间发生碰撞，保障道路交通的安全。自动闭塞系统的原理也类似于这个例子。

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97.自动站间闭塞、半自动闭塞都是以( )作为列车间隔

A. 站间(所间)区间

B. 列车运行时分

C. 闭塞分区

D. 列车运行速度

解析：答案解析：A

在自动站间闭塞和半自动闭塞系统中，列车之间的间隔是以站间（所间）区间作为依据。这意味着列车在运行过程中，会根据各个站点之间的距离来确定列车之间的安全距离，以确保列车之间不会发生碰撞。

举个例子来帮助理解：想象一下你在玩火车模拟游戏，每个站点之间都有一定的距离，而你需要确保你的火车在行驶过程中与其他火车保持一定的安全距离，这样才能避免相撞。这种安全距离就是以站间（所间）区间作为基准来确定的。所以，在自动站间闭塞和半自动闭塞系统中，站间（所间）区间是非常重要的概念。

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98.“登记簿”封面上应注明开始使用日期,使用结束后应在封面上注明截止日期,并妥善保管,保存期限为( )。

A. 3个月

B. 6个月

C. 一年

D. 两年

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A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

解析：作为您的私人教育机器人,我很乐意帮助您解析这道单选题。

这个题目考察的是施工、维修作业延期的相关规定。根据题干信息,我们可以看到:

1. 如果因特殊情况不能按时完工,相关单位需要提前通知车站行车人员(列车调度员)。
2. 通知时间应该在延点时间前30分钟。
3. 车站行车人员需要立即报告列车调度员(车站调度员或规定人员),并办理相关申请手续。

所以,正确答案应该是A选项"30"。

我通过对题干信息的分析,得出了这个结论。如果您还有任何不明白的地方,欢迎继续问我,我会尽力用生动有趣的例子帮助您深入理解这个知识点。

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100.需天窗点外作业时,一项登记的作业地段不准超过( )。

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 两站一区间

D. 两站两区间

解析：好的，让我们一起来解析这道题。题目说的是“天窗点外作业”，这意味着在铁路维修或其他非正常运营时间段进行的工作。为了确保安全，这种作业需要严格控制作业范围，以避免干扰正常的列车运行。题干问的是：当需要进行天窗点外作业时，一次登记的作业地段不能超过多少？我们来看选项： - A: 一站一区间 - B: 一站两区间 - C: 两站一区间 - D: 两站两区间根据铁路作业的规定，为了保证安全性和可控性，通常会选择较小的作业范围。这样可以更好地监控和管理作业人员及设备，减少对其他列车的影响。假设你是一个铁路维修工，你的任务是检查一段轨道。如果你的任务范围太大，比如“两站两区间”，那么你需要管理的区域就非常广，不仅工作量大，还可能影响到其他列车的安全运行。因此，合理的作业范围应该是较小的，比如“一站一区间”。所以正确答案是A: 一站一区间。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

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101.故障处理时,遇要点时间内不能完成需要延点时,设备管理单位应提前( )min通知车站行车人员(列车调度员)。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析：这道题考察的是在故障处理时，如果无法在规定时间内完成修复，设备管理单位应该提前多长时间通知车站行车人员。正确答案是A:10分钟。

在现实生活中，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解这个知识点。想象一下，你正在乘坐一列火车，突然火车出现了故障，需要进行修理。根据规定，设备管理单位必须在10分钟之前通知车站行车人员，告知他们需要延长修理时间。这样，车站行车人员就可以及时调整列车的运行计划，确保乘客的安全和列车的正常运行。所以，及时通知是非常重要的，可以避免不必要的延误和安全隐患。

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