解析：答案解析：C:闭塞分区

在自动闭塞系统中，闭塞分区是指将轨道分成若干段，每段称为一个闭塞分区。在每个闭塞分区内只允许有一个列车行驶，当有列车进入闭塞分区时，该闭塞分区将被锁定，其他列车将无法进入，从而确保列车之间的安全距离。因此，自动闭塞系统以闭塞分区作为列车间隔。

举个例子来帮助理解，就好比是在高速公路上的车道之间设置了隔离栏，每个车道只能容纳一辆车，当一辆车进入某个车道时，该车道就会被锁定，其他车辆无法进入，以确保车辆之间的安全距离。这样就能够避免车辆之间发生碰撞，保障道路交通的安全。自动闭塞系统的原理也类似于这个例子。

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97.自动站间闭塞、半自动闭塞都是以( )作为列车间隔

A. 站间(所间)区间

B. 列车运行时分

C. 闭塞分区

D. 列车运行速度

解析：答案解析：A

在自动站间闭塞和半自动闭塞系统中，列车之间的间隔是以站间（所间）区间作为依据。这意味着列车在运行过程中，会根据各个站点之间的距离来确定列车之间的安全距离，以确保列车之间不会发生碰撞。

举个例子来帮助理解：想象一下你在玩火车模拟游戏，每个站点之间都有一定的距离，而你需要确保你的火车在行驶过程中与其他火车保持一定的安全距离，这样才能避免相撞。这种安全距离就是以站间（所间）区间作为基准来确定的。所以，在自动站间闭塞和半自动闭塞系统中，站间（所间）区间是非常重要的概念。

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98.“登记簿”封面上应注明开始使用日期,使用结束后应在封面上注明截止日期,并妥善保管,保存期限为( )。

A. 3个月

B. 6个月

C. 一年

D. 两年

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A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

解析：作为您的私人教育机器人,我很乐意帮助您解析这道单选题。

这个题目考察的是施工、维修作业延期的相关规定。根据题干信息,我们可以看到:

1. 如果因特殊情况不能按时完工,相关单位需要提前通知车站行车人员(列车调度员)。
2. 通知时间应该在延点时间前30分钟。
3. 车站行车人员需要立即报告列车调度员(车站调度员或规定人员),并办理相关申请手续。

所以,正确答案应该是A选项"30"。

我通过对题干信息的分析,得出了这个结论。如果您还有任何不明白的地方,欢迎继续问我,我会尽力用生动有趣的例子帮助您深入理解这个知识点。

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100.需天窗点外作业时,一项登记的作业地段不准超过( )。

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 两站一区间

D. 两站两区间

解析：好的，让我们一起来解析这道题。题目说的是“天窗点外作业”，这意味着在铁路维修或其他非正常运营时间段进行的工作。为了确保安全，这种作业需要严格控制作业范围，以避免干扰正常的列车运行。题干问的是：当需要进行天窗点外作业时，一次登记的作业地段不能超过多少？我们来看选项： - A: 一站一区间 - B: 一站两区间 - C: 两站一区间 - D: 两站两区间根据铁路作业的规定，为了保证安全性和可控性，通常会选择较小的作业范围。这样可以更好地监控和管理作业人员及设备，减少对其他列车的影响。假设你是一个铁路维修工，你的任务是检查一段轨道。如果你的任务范围太大，比如“两站两区间”，那么你需要管理的区域就非常广，不仅工作量大，还可能影响到其他列车的安全运行。因此，合理的作业范围应该是较小的，比如“一站一区间”。所以正确答案是A: 一站一区间。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

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101.故障处理时,遇要点时间内不能完成需要延点时,设备管理单位应提前( )min通知车站行车人员(列车调度员)。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析：这道题考察的是在故障处理时，如果无法在规定时间内完成修复，设备管理单位应该提前多长时间通知车站行车人员。正确答案是A:10分钟。

在现实生活中，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解这个知识点。想象一下，你正在乘坐一列火车，突然火车出现了故障，需要进行修理。根据规定，设备管理单位必须在10分钟之前通知车站行车人员，告知他们需要延长修理时间。这样，车站行车人员就可以及时调整列车的运行计划，确保乘客的安全和列车的正常运行。所以，及时通知是非常重要的，可以避免不必要的延误和安全隐患。

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A. 施工日计划

B. 邻近营业线施工安全监督日计划

C. 维修日计划

D. 应急抢修计划

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103.施工、维修、故障处理完毕,设备已恢复正常使用时,销记内容应有“( )”的字句;

A. 恢复使用

B. 设备正常

C. 恢复正常使用

D. 可以使用

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104.施工、维修、故障处理完毕,如设备已达到行车条件,但需要限速运行或对行车条件有限制的,销记内容应有“( )”的字句,并写明行车限制条件。

A. 恢复使用

B. 设备正常

C. 恢复正常使用

D. 可以使用

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A. 设备管理单位

B. 施工单位

C. 建设管理单位

D. 配合单位

解析：好的！我们来详细解析这道单选题。 **题干：** 遇到施工开通后有行车限制条件时，施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件；施工开通前，由（）在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件（按计划限速时除外），待行车限制条件处理完毕，恢复正常使用后销记。 **选项：** A: 设备管理单位 B: 施工单位 C: 建设管理单位 D: 配合单位 **答案：** A: 设备管理单位 ### 解析： 1. **背景信息：** - 这是一个关于铁路或轨道交通的施工问题。 - 施工结束后可能会有临时的行车限制条件，例如限速、限行等。 2. **核心问题：** - 谁负责在施工开通前登记行车限制条件？ 3. **分析每个选项：** - A: 设备管理单位 - 设备管理单位通常负责日常运营中的设备维护和管理。 - 在施工结束后，他们需要确保设备安全并记录相关限制条件。 - B: 施工单位 - 施工单位主要负责施工过程，但不一定熟悉设备的最终状态和行车限制。 - C: 建设管理单位 - 建设管理单位主要负责项目整体管理和协调，不具体涉及设备维护。 - D: 配合单位 - 配合单位可能涉及多个方面，但不是直接负责设备管理的单位。 4. **最佳选择：** - 根据题意，施工开通后有行车限制条件，需要由熟悉设备情况的专业单位来登记这些限制条件。因此，最合适的单位是“设备管理单位”。 ### 生动的例子：想象一下，你在一条繁忙的公路上开车。如果这条路刚刚进行了维修，路政部门（相当于设备管理单位）会在路边设置临时标志，告诉你限速或其他注意事项。这样可以确保你的安全，并让你了解当前路况。同样，在铁路或轨道上，设备管理单位也需要在施工后及时登记行车限制条件，以保证行车安全。希望这个解析能帮助你更好地理解这道题！

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