( )405.在上下工地途中,沿路肩行走,不得侵限;双线地段应面迎列车方向走行,防护员随队防护。
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( )449.各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时,任何人不得登上车顶处理,应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。
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( )514.在执行施工邻线限速有关规定时,对于人员不上道的施工可以不提报施工邻线限速的需求。
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( )100.普速铁路旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘1200mm。
解析：这道题考察的是普速铁路旅客列车停靠站台的安全标线距离。根据规定，普速铁路旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离应该是1700mm，而不是1750mm。因此，这道题的答案是错误的。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动有趣的例子来说明。想象一下你是一名列车司机，你的列车即将停靠在高站台上。如果站台的安全标线距离太远，列车可能无法完全停靠在站台上，乘客上下车时会面临安全风险。因此，确保站台的安全标线距离符合规定是非常重要的。
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( )393.有多台作业车进入同一区间时,作业车辆应分别运行,共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。
解析：解析：这道题主要考察作业车辆在进入同一区间时的运行规则。根据题目描述，当有多台作业车进入同一区间时，它们应该分别运行，而不是共用一个调度命令。这是因为每台作业车可能有不同的任务和路线，共用一个调度命令可能会导致混乱和冲突。因此，正确答案是B:错误。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下，如果几辆不同的快递车都被分配到同一个区域去派送包裹，如果它们共用一个调度命令，可能会导致包裹送错地方或者交通拥堵。所以，为了避免混乱，每辆快递车应该有自己的路线和任务，分别运行。这样才能高效地完成派送任务。
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( )534.邻近营业线施工安全监督日计划中B类计划必须要办理登销记,C类可以不办理登销记。
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217.为了确保行车安全,要求机车、车辆本身及其装载的货物,不得超过规定的轮廓尺寸线,称为( )。
A. 保护区
B. 建筑限界
C. 机车车辆限界
D. 安全红线
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288.普速铁路线路地段,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
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( )413.进网或上道前现场防护员应打开录音笔、对讲机等防护用品进行性能检查,只需与现场负责人进行联系并校对时间。
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186.挖掘机、吊机等自行式机械必须一机一人防护,固定式施工机械在可控范围内设置( )名防护员,操作人员持证上岗。
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