168.在长大区间或通讯不良地段作业,现场防护员与驻站联络员联络困难时,应在作业前方适当地点增设()进行联络防护。
A. 驻站联络员
B. 远方防护员
C. 中间联络防护员
D. 作业负责人
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169.在线间距不足6.5m地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外)施工维修而邻线行车时,大型养路机械移动作业(钢轨、道岔打磨及钢轨铣磨除外)时应设置移动的()对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。
A. 软隔离
B. 硬隔离
C. 防护信号
D. 栅栏网
解析：解析：正确答案是A. 软隔离。
在铁路施工中，当在线间距不足6.5m地段进行施工维修时，需要设置软隔离来对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。软隔离通常是指设置在施工现场周围的警示标志、警示带等柔软的隔离物，用以提醒行车人员注意施工区域，确保施工人员的安全。
举例来说，就好比在道路上施工时，施工现场周围会设置警示锥、警示带等软隔离物，来提醒驾驶员减速慢行，确保施工人员的安全。在铁路施工中也是同样的道理，软隔离是非常重要的安全措施。
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170.发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时,必须第一时间向()进行报告拦停列车,由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员,在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。
A. 设备管理单位
B. 相邻车站
C. 施工单位
D. 机车乘务员
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171.当高速铁路设备发生故障, 需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时, 本线应封锁、邻线列车需限速(结合施工邻线限速有关要求, 上海局集团公司要求限速()km/h)。
A. 80
B. 120
C. 160
D. 100
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172.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在()内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。
A. 《调度命令登记簿》
B. 《行车设备施工登记簿》
C. 《行车设备检查登记簿》
D. 《通道进出登记簿》
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173.对拔除钢板桩后的所留缝隙进行()处理。
A. 灌浆或灌砂回填
B. 填土
C. 夯实
D. 灌水
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174.管线穿越普速铁路路基顶管施工()km/h及以上线路路基地段禁止采用明挖方式过轨。
A. 120
B. 160
C. 200
D. 100
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175.人工挖孔桩桩边缘距离线路中心线小于()m的或进入路堤坡脚以内的,应在限速80km/h条件下施工,侵入铁路设备安全限界的必须在封锁条件下施工。
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176.定向钻进入()时,应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测,经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。
A. 铁路30米范围
B. 营业线设备安全限界
C. 铁路路基坡脚线
D. 防护栅栏
解析：好的，我们一起来分析这道题。
题目描述的是定向钻施工过程中需要进行的一个关键步骤——在进入某个特定区域前，必须使用手持式探测仪对顶管的埋深和走向进行复测，以确保符合设计要求，然后再进行穿越路基的施工。那么，我们需要确定的是，在进入哪个区域之前需要做这样的复测。
选项分析如下：
A. 铁路30米范围：这个选项提到的是一个距离概念，但并没有明确指出是一个具体的界限或关键位置，因此不太可能是正确答案。
B. 营业线设备安全限界：这个选项虽然听起来很重要，但它指的是设备的安全范围，并不是具体的地理界限，也不太可能是正确答案。
C. 铁路路基坡脚线：这是指铁路路基的边缘线，也就是铁路路基的起点或终点。在这个位置进行复测是非常合理的，因为这里是一个明确的界限，一旦进入此区域就意味着即将影响到铁路路基的安全。
D. 防护栅栏：这是一个物理屏障，但并不是施工过程中的关键界限，因此不太可能是正确答案。
综上所述，最合理的选择是 C 选项，即“铁路路基坡脚线”。在这个位置进行复测是为了确保顶管的位置和埋深符合设计要求，从而保障铁路路基的安全。
希望这个解释对你有所帮助！
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177.( )是电气化铁路上的主要供电装置。
A. 承力索
B. 接触网
C. 受电弓
D. 电力机车
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