解析：这道题考察的是关于金属结构的接地要求。题干中说不能接入综合接地系统的金属结构需要装设接地装置，并且接地电阻一般不大于5Ω。这个说法是错误的。

首先，金属结构如果不能接入综合接地系统，是需要装设接地装置的，这一点是正确的。但是，关于接地电阻一般不大于5Ω的说法是错误的。实际上，根据国家标准和相关规定，金属结构的接地电阻应该控制在一定范围内，具体数值会根据具体情况和标准要求而定，并不是一般都不大于5Ω。

举个例子来帮助理解，就好比我们家里的电路插座一样，如果接地不良，可能会导致电器漏电，造成安全隐患。所以金属结构的接地要求也是为了保障人身和设备的安全。

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( )420.牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到55kV,经馈电线将电能送至接触网。

解析：解析：这道题主要考察牵引变电所的功能和作用。牵引变电所主要是用来将电力系统输电线路的电压从110kV或220kV降到25kV，而不是55kV。经过降压后的电能通过馈电线送至接触网，供电给电力机车使用。因此，答案是B:错误。

生活中，我们可以类比为手机充电器，充电器的作用就是将家庭用电的220V电压降压为手机充电的5V电压，以保护手机电池不受损坏。这样我们就可以更好地理解牵引变电所的作用和原理。

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( )401.高速铁路,仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

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A. 供电设备管理单位

B. 工务设备管理单位

C. 车务站段

D. 电务设备管理单位

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222.减速地点标设在需要减速地点的两端各( )m处。

A. 10

B. 20

C. 50

D. 100

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139.施工期间需设置临时道口时,应依照国铁集团、集团公司铁路道口管理办法办理()。

A. 使用手续

B. 登记手续

C. 审批手续

D. 交接手续

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( )102.高速铁路站台建筑限界,侧线站台为1800mm。

解析：解析：这道题主要考察高速铁路站台建筑限界的知识。站台建筑限界是指在铁路线路上，为了确保列车和站台建筑之间的安全距离而规定的限界。侧线站台的限界一般是比正线站台的限界要小的，因为侧线站台通常只用于列车的停靠和短暂候车，不需要像正线站台那样进行列车的长时间停靠和换乘。1800mm的限界对于侧线站台来说是不够的，因为这个距离可能无法确保列车和站台建筑之间的安全距离。因此，答案是错误。

生动例子：想象一下，如果侧线站台的限界只有1800mm，那么当列车停靠在站台上时，列车的车厢可能会与站台建筑之间的距离太近，存在安全隐患。比如乘客下车时可能会不小心碰到站台建筑，或者列车开走时可能会刮到站台建筑，这样就会造成安全问题。因此，站台建筑限界需要根据实际情况来确定，以确保列车和站台建筑之间有足够的安全距禿。

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272.根据月度施工计划制定的施工预案应经本单位( )批准。

A. 工班长

B. 分管领导

C. 车间主任

D. 科长

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