13.双线或多线站间区间:分别以各该线的( )的中心线为车站与区间的分界线。
A. 出站信号机
B. 进站信号机柱
C. 警冲标
D. 站界标
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130.因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段,应提高护栏的()。
A. 强度
B. 高度
C. 防撞等级
D. 长度
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287.上下工行走中,由作业负责人在前带领,现场防护员在末位随队全程防护。作业人员应在安全距离内列队依次行走,前后最大距离不得超过( )m 。
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( )523.编制施工方案前,应根据现场条件和既有设备情况,由建设管理单位负责牵头协调有关现场调查需求,施工单位与设备管理等单位进行现场调查,填写《施工现场调查签认单》,设备管理等单位负责落实配合本专业现场调查的有关要求。
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68.禁止()与电务光电缆同沟,若有交叉,必须有可靠的物理隔离。
A. 电力电缆
B. 通信电缆
C. 通信光缆
D. 防灾电缆
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297.在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时,作业人员、机工具不得侵入限界。“天窗”点前、后需安排点外作业项目的,必须满足安全条件,符合作业项目要求,按规定提报( )作业计划、在车站行车室登记,并按规定设置防护。
A. 维修
B. 施工
C. 点外
D. 邻近监督
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( )519.施工负责人不得临时更换,遇特殊情况必须更换时,须安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任。
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288.普速铁路线路地段,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( )m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
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29.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近()人员。
解析：这道题考察的是在铁路工作中，当发现设备故障危及行车和人身安全时应该采取的措施。正确答案是A、B、C、D。
首先，铁路职工或其他人员应该向开来列车发出停车信号，这样可以及时阻止列车继续行驶，避免造成更大的危险。其次，应该迅速通知就近的车站人员，他们可以及时采取措施处理故障，确保列车和乘客的安全。同时，通知工务人员可以协助修复设备故障，保障铁路设施的正常运行。另外，通知供电和电务人员也很重要，他们可以确保电力系统的正常运转，避免因故障造成的电力问题影响列车运行。
通过以上解析，我们可以看到在铁路工作中，团队合作和及时沟通是非常重要的，只有各个部门密切合作，才能确保铁路运输的安全和顺畅。
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58.在( )作业,不危及行车、劳动安全时,可不指派驻站(驻调度所)联络员和现场防护员。
A. 栅栏外
B. 室内巡视
C. 桥下
D. 道床坡脚外
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