9.在区间线路上施工时,移动停车信号牌一般设在距离施工地点两端各()m处。
A. 20
B. 50
C. 100
D. 120
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( )332.三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路,每副三开道岔都有两根尖轨。
解析：解析：这道题考察的是三开道岔的特点。三开道岔是指同道岔相衔接的有三条线路，每副三开道岔有三根尖轨，而不是两根。因此，选项B“错误”是正确的。
生活中，我们可以通过火车站的铁轨来联想三开道岔的概念。在铁路交汇处，有时会有三条铁轨相交，这就是三开道岔的一种形式。想象一下，如果有一列火车需要从一条铁轨转向另一条铁轨，那么三开道岔就可以帮助火车实现这个转向动作。而在实际的铁路交通中，三开道岔的设计和使用也是非常重要的。
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128.下穿铁路桥梁、涵洞的道路,当桥涵净高小于()m 时,应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。
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289.普速铁路线路地段作业,列车运行速度Vmax≤60km/h时,本线来车下道避车距离不小于( )m。
A. 500
B. 800
C. 1400
D. 2000
解析：这道题考察的是普速铁路线路地段作业中列车来车下道避车的距禿。根据题目所给条件，列车运行速度Vmax≤60km/h时，来车下道避车距禿不小于500m。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解。想象一下，你正在乘坐一列普速列车，列车速度不超过60km/h。突然间，列车司机接到通知，有另一列列车即将从相反方向驶来，需要下道避车。根据铁路规定，你们的列车需要提前多久开始减速并下道避车呢？答案就是至少要提前500m开始减速并下道避车，这样才能确保安全。
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( )476.使用停车信号牌防护时,昼间为表面有反光材料的红色方牌;夜间为柱上红色灯光。
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291.普速铁路线路地段作业,列车运行速度120km/h<vmax≤160km/h时,本线来车下道避车距离不小于( )m。
A. 500
B. 800
C. 1400
D. 2000
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( )67.普速铁路施工路用列车跟踪进入区间,施工单位提报施工日计划时应再次确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道,并在施工日计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道,路用列车申请跟踪进入区间,在××km××m 防护点处停车”。
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47.集团公司营业线施工安全负面积分管理办法规定,发生铁路交通一般 C 类(涉及高铁)事故负全部或主要责任的,一次积()分。
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( )428.跨越架及封拆网、架拆线施工应连续安排,最大限度减少安全风险。
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( )520.各级施工都必须召开施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会。
解析：解析：这道题主要考察施工管理中的会议制度。各级施工并不是都必须召开施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会，而是根据具体情况和需要来决定是否召开这些会议。因此，答案为B，错误。
举例来说，假设某个施工项目进展顺利，各方沟通良好，可能就不需要频繁召开各种会议；而如果遇到了问题或者需要及时协调解决某些事项，那么就需要召开相应的会议来进行讨论和决策。因此，会议的召开与否应该根据实际情况来灵活决定，而不是一定要召开。
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