( )84.道岔辙叉角α越小,N值越大,侧向过岔速度越低。
解析：解析：这道题主要考察道岔的几何关系。道岔的辙叉角α越小，N值越小，而不是越大。N值越小表示道岔的曲线越陡，侧向过岔速度会更高，因此侧向过岔速度并不会越低。因此，答案为B，错误。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下在玩具火车轨道上有一个道岔，如果道岔的辙叉角很小，那么火车在通过道岔时会经历一个更陡的曲线，火车会以更高的速度侧向过岔，而不是速度更低。这样可以帮助我们理解道岔辙叉角与侧向过岔速度之间的关系。
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281.维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制,结束后须达到正常放行列车条件,并且在( )时间内能完成的项目。
A. 维修天窗
B. 施工天窗
C. 垂直天窗
D. V形天窗
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115.村镇居民居住区高速铁路安全保护区为()m。
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( )448.绝缘靴、绝缘手套等安全用品, 每次使用前用干布擦试,并进行外观检查,发现有漏气、裂损等现象禁止使用。
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21.以下属于小车的是( )。
A. 轨道检查仪
B. 钢轨探伤仪
C. 单轨小车
D. 吊轨小车
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29.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近()人员。
解析：这道题考察的是在铁路工作中，当发现设备故障危及行车和人身安全时应该采取的措施。正确答案是A、B、C、D。
首先，铁路职工或其他人员应该向开来列车发出停车信号，这样可以及时阻止列车继续行驶，避免造成更大的危险。其次，应该迅速通知就近的车站人员，他们可以及时采取措施处理故障，确保列车和乘客的安全。同时，通知工务人员可以协助修复设备故障，保障铁路设施的正常运行。另外，通知供电和电务人员也很重要，他们可以确保电力系统的正常运转，避免因故障造成的电力问题影响列车运行。
通过以上解析，我们可以看到在铁路工作中，团队合作和及时沟通是非常重要的，只有各个部门密切合作，才能确保铁路运输的安全和顺畅。
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( )449.各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时,任何人不得登上车顶处理,应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。
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262.营业线施工日计划下达后、施工现场需临时变更施工负责人(包括配合施工的负责人),应经所属( )分管领导(设备管理单位经本单位分管领导)批准。
A. 施工单位
B. 监理单位
C. 建设管理单位
D. 集团公司主管部门
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( )315.邻营施工作业区域与光电缆径路重叠的,应将光电缆迁移出施工作业面并加装临时栅栏网,实现光电缆与作业区域硬隔离。特殊情况无法迁移的,应采取割接等特殊防护措施以保证光电缆安全。
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( )83.接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标为止的一段线路。
解析：解析：这道题考察的是接车进路的定义。接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标为止的一段线路。在铁路运输中，接车进路是指列车进入车站的线路，而不是接车线。因此，题目说法错误，答案为B。
生活中，我们可以通过类比来理解接车进路的概念。想象一辆火车从远处驶入车站，它需要经过一段线路才能完全停下来。这段线路就是接车进路，是为了确保列车能够安全进入车站并停靠在正确的位置。接车进路的长度和设计是经过精确计算的，以确保列车能够顺利停靠。
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