( )560.上道前或跨越线路时,必须严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定,作业人员可随意穿越线路。
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265.施工点名会发现有关安全措施、准备工作未落实到位,危及行车安全时,经( )同意后上报调度所,由调度所发令取消该项施工。
A. 施工负责人
B. 检查人员
C. 监控人员
D. 施工协调小组
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( )375.铁路防护栅栏作业门与防护栅栏同步纳入行车设备管理。
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188.跨越架、封网及架拆线等施工应严格落实营业线(邻近) 施工安全管理措施,在()监护下施工。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 车务部门
D. 设备管理单位
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( )540.可在天窗点外进行的维修作业,严禁利用动车组列车与前一趟列车之间的间隔时间作业(动车所内除外)。
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( )84.道岔辙叉角α越小,N值越大,侧向过岔速度越低。
解析：解析：这道题主要考察道岔的几何关系。道岔的辙叉角α越小，N值越小，而不是越大。N值越小表示道岔的曲线越陡，侧向过岔速度会更高，因此侧向过岔速度并不会越低。因此，答案为B，错误。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下在玩具火车轨道上有一个道岔，如果道岔的辙叉角很小，那么火车在通过道岔时会经历一个更陡的曲线，火车会以更高的速度侧向过岔，而不是速度更低。这样可以帮助我们理解道岔辙叉角与侧向过岔速度之间的关系。
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274.高速铁路区段营业线施工开通后,需在天窗时间外安排施工地段设备检查,施工地段检查发现设备状况不良时,应由相关( )按设备故障和临时补修有关规定办理,责任单位及相关单位做好配合。
A. 施工单位
B. 行车组织单位
C. 设备管理单位
D. 建设管理单位
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( )443.禁止借助接触网支柱搭脚手架,必须借助接触网支柱登高时,必须有供电专业人员现场监护。
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243.维修是指铁路( )对管辖范围内的本专业铁路营业线设备进行符合维修作业项目要求的作业。
A. 施工单位
B. 设备管理单位
C. 行车组织单位
D. 建设管理单位
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( )426.施工机械、材料、机具等动、静态距离接触网设备带电部分2m内施工必须采取停电措施,距离接触网设备带电部分4m内施工不需要供电专业人员监护。
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