答案：B
解析：解析：这道题目说法错误。行车基本闭塞法有自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞四种，而不是只有四种。所以答案是B:错误。
生活中，我们可以通过类比来理解这个知识点。想象一列火车在铁路上行驶，闭塞系统就像是给火车规定了安全的行车距离，以避免相撞。而不同的闭塞系统就像是不同的安全规定，有些是自动的，有些是半自动的，有些需要电话通知等等。这样，我们就可以更好地理解行车基本闭塞法的种类。
答案：B
解析：解析：这道题目说法错误。行车基本闭塞法有自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞四种，而不是只有四种。所以答案是B:错误。
生活中，我们可以通过类比来理解这个知识点。想象一列火车在铁路上行驶，闭塞系统就像是给火车规定了安全的行车距离，以避免相撞。而不同的闭塞系统就像是不同的安全规定，有些是自动的，有些是半自动的，有些需要电话通知等等。这样，我们就可以更好地理解行车基本闭塞法的种类。
A. 施工单位
B. 供电
C. 电务
D. 工务
解析：这道题考察的是电气化铁路建设中的一些基本知识。在电气化铁路竣工时，施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，这个标准线非常重要，因为它直接关系到列车的安全行驶。在开通前，需要进行共同复查确认，确保线路标准线的准确性。
在这个过程中，需要共同复查确认的单位有电务和工务单位。电务单位负责铁路的信号系统和通信系统，工务单位负责铁路的道岔、轨道和站场等基础设施。他们需要共同确认线路标准线的准确性，以确保铁路的安全运营。
因此，正确答案是B和D选项。施工单位在标出线路标准线后，电务和工务单位需要共同复查确认。
A. 桥梁救援疏散通道门
B. 路基地段防护栅栏处通道门
C. 隧道应急(救援)疏散通道门
D. 路基地段围墙处通道门
A. 未与相关设备管理、行车组织单位签订施工安全协议
B. 无营业线施工计划(邻近营业线施工安全监督计划)或超范围施工
C. 未按照审查通过的施工方案组织施工
D. 施工负责人、安全(技术)员、防护人员未按规定到施工现场
解析：解析：这道题目是关于高速铁路V形天窗的安排问题。V形天窗是为了减少列车行驶时的空气阻力而设计的，通常安装在高速动车组列车的车顶上。因此，只有开行动车组列车的区段才会安排V形天窗，其他类型的列车并不会安装V形天窗。所以，说高速铁路仅开行动车组列车的区段可安排V形天窗是错误的。
举例来说，就好比我们乘坐高铁时，可以看到车顶上有V形天窗，这是因为高铁是动车组列车。而普通的城际列车或者普通列车并不会有V形天窗，因为它们的设计和运行方式不同。所以，V形天窗的安排与列车类型有关，而不是仅限于动车组列车。因此，答案是B:错误。
A. 色灯信号机
B. 臂板信号机
C. 机车信号机
D. 视觉信号
解析：解析：这道题主要考察高速铁路接触网支柱的使用规定。根据题目描述，高速铁路接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况下需要附挂时，必须经铁路局集团公司批准。因此，说法是错误的。
举个例子来帮助理解：想象一下高速铁路上的接触网支柱就像是一条电线杆，专门用来支撑供电线路。如果在这个电线杆上随意挂上通信设备或有线电视设备，可能会影响供电线路的正常运行，甚至造成安全隐患。因此，规定高速铁路接触网支柱不应附挂非供电线路设施是为了确保铁路运行的安全和稳定。
A. 45
B. 60
C. 80
D. 100
