284.普速铁路需接触网停电配合的装卸路料计划及超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入( )组织实施。
A. 临时抢修计划
B. 邻近施工监督计划
C. 维修计划
D. 月度施工计划
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( )514.在执行施工邻线限速有关规定时,对于人员不上道的施工可以不提报施工邻线限速的需求。
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4.轨道电路非列车(机车车辆)占用红光带时,如电务登记停用设备或销记内容中已注明“( )”时,车站行车人员(列车调度员)可根据电务登记的行车限制条件或销记内容组织行车,工务设备管理单位不再上道检查,直接办理销记。
A. 该故障非工务专业
B. 该故障与工务专业无关
C. 该故障非工务管辖
D. 该故障与工务单位无关
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( )426.施工机械、材料、机具等动、静态距离接触网设备带电部分2m内施工必须采取停电措施,距离接触网设备带电部分4m内施工不需要供电专业人员监护。
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( )563.防护人员可不参加作业前的安全预想。
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( )464.电气化区段机车、动车、车辆车顶门及机车、车辆、自轮运转设备攀登梯子应可靠加锁。
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( )534.邻近营业线施工安全监督日计划中B类计划必须要办理登销记,C类可以不办理登销记。
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28.高速铁路线间距,当区间双线300km/h<v≤350km/h时,线间最小距离( )mm。
A. 4400
B. 4600
C. 4800
D. 5000
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29.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近()人员。
解析：这道题考察的是在铁路工作中，当发现设备故障危及行车和人身安全时应该采取的措施。正确答案是A、B、C、D。
首先，铁路职工或其他人员应该向开来列车发出停车信号，这样可以及时阻止列车继续行驶，避免造成更大的危险。其次，应该迅速通知就近的车站人员，他们可以及时采取措施处理故障，确保列车和乘客的安全。同时，通知工务人员可以协助修复设备故障，保障铁路设施的正常运行。另外，通知供电和电务人员也很重要，他们可以确保电力系统的正常运转，避免因故障造成的电力问题影响列车运行。
通过以上解析，我们可以看到在铁路工作中，团队合作和及时沟通是非常重要的，只有各个部门密切合作，才能确保铁路运输的安全和顺畅。
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165.列车通过前,必须停止影响列车安全运行的一切施工(维修)作业,现场防护员应通知作业负责人组织作业人员、机工具均撤离至()。
A. 道床坡脚
B. 两线间
C. 安全地带
D. 护栏网外
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