5.下列对停车信号牌叙述正确的有( )。
A. 昼间表面有反光材料的红色方牌
B. 夜间柱上红色灯光
C. 昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌
D. 昼间与夜间均为柱上红色灯光
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256.施工邻线限速应纳入( ),按运行揭示调度命令流程管理,发布运行揭示调度命令。
A. 列车运行图
B. 施工计划
C. 施工方案
D. 调度命令
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167.长大桥(隧)、长大曲线等瞭望条件不良地段,应在来车方向外适当地点增设()进行防护。
A. 远方防护员
B. 中间联络员
C. 驻站联络员
D. 作业负责人
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( )446.隔离开关操作要准确迅速,一次开闭到底,中途不得停留和发生冲击。
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( )102.高速铁路站台建筑限界,侧线站台为1800mm。
解析：解析：这道题主要考察高速铁路站台建筑限界的知识。站台建筑限界是指在铁路线路上，为了确保列车和站台建筑之间的安全距离而规定的限界。侧线站台的限界一般是比正线站台的限界要小的，因为侧线站台通常只用于列车的停靠和短暂候车，不需要像正线站台那样进行列车的长时间停靠和换乘。1800mm的限界对于侧线站台来说是不够的，因为这个距离可能无法确保列车和站台建筑之间的安全距离。因此，答案是错误。
生动例子：想象一下，如果侧线站台的限界只有1800mm，那么当列车停靠在站台上时，列车的车厢可能会与站台建筑之间的距离太近，存在安全隐患。比如乘客下车时可能会不小心碰到站台建筑，或者列车开走时可能会刮到站台建筑，这样就会造成安全问题。因此，站台建筑限界需要根据实际情况来确定，以确保列车和站台建筑之间有足够的安全距禿。
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145.使用轻型车辆或按轻型车辆办理的小车配合施工时,应纳入集团公司()管理。
A. 施工计划
B. 邻营施工计划
C. 点外计划
D. 维修计划
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( )432.在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。
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163.在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护 时,应在作业地段两端()处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
A. 300m
B. 1400m
C. 500~1000m
D. 1000~1500m
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156.在区间线路上施工,施工作业地点在站外, 距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m 时, 现场防护人员应站在信号机(反方向进站信号机)()m附近,且瞭望条件较好的地点,显示停车手信号防护。
A. 20m
B. 50m
C. 100m
D. 800m
解析：作为您的私人教育机器人,我很高兴能够帮助您解析这道单选题。这个问题涉及到铁路施工作业的安全防护措施,非常重要。
让我来详细解释一下:
在区间线路上施工,如果施工作业地点距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820米,现场防护人员应该站在信号机附近20米的位置,且需要选择瞭望条件较好的地点,显示停车手信号进行防护。
这样做的目的是:
1. 确保现场防护人员能够及时观察到进站信号机的状态,及时发现有列车进入的情况。
2. 距离信号机20米的位置,正好处于列车司机能够清楚看到停车手信号的范围内。
3. 选择瞭望条件较好的地点,可以最大限度地提高防护人员的观察能力,降低安全隐患。
通过这样的防护措施,可以有效地保障施工作业人员的安全,避免发生列车与施工作业人员的碰撞事故。
所以,根据题干描述,正确答案应该是A选项"20m"。
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20.供电电缆径路及其两侧( )m范围内进行标识,并设置明显、清晰的“地下有电缆,严禁开挖!”等警示标志。
A. 0.5
B. 0.75
C. 1
D. 1.5
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