( )451.在电气化铁路上安装的红外线探测设备、车号识别设备、车辆运行安全动态检测装置,必须安设符合要求的接地保护并与设备可靠连接。
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( )346.基本闭塞设备是控制一个区间(或闭塞分区)同一时间内,只准许一个列车运行的设备。
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( )544.普速铁路施工计划公布的施工地点施工时段内,严禁申请、安排点外作业。
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101.故障处理时,遇要点时间内不能完成需要延点时,设备管理单位应提前( )min通知车站行车人员(列车调度员)。
解析：这道题考察的是在故障处理时，如果无法在规定时间内完成修复，设备管理单位应该提前多长时间通知车站行车人员。正确答案是A:10分钟。
在现实生活中，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解这个知识点。想象一下，你正在乘坐一列火车，突然火车出现了故障，需要进行修理。根据规定，设备管理单位必须在10分钟之前通知车站行车人员，告知他们需要延长修理时间。这样，车站行车人员就可以及时调整列车的运行计划，确保乘客的安全和列车的正常运行。所以，及时通知是非常重要的，可以避免不必要的延误和安全隐患。
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161.站内施工时,凡线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号。
A. 矮型(1m 高)
B. 矮型(1.5m 高)
C. 矮型(2m 高)
D. 矮型(3m 高)
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55.6502控制台,闭塞机接车( )灯,同意邻站发车请求
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( )372.铁路线路防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施,应纳入铁路行车设备进行管理。
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( )426.施工机械、材料、机具等动、静态距离接触网设备带电部分2m内施工必须采取停电措施,距离接触网设备带电部分4m内施工不需要供电专业人员监护。
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( )559.各单位要按照“先防护、后作业”和“防护员不参与作业、作业者不兼职防护”的要求,制定完善作业安全防护管理制度,健全防护体系,明确防护作业标准。
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( )459.牵引供电设备停电后,不安设接地线也可作业。
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