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铁路营业线施工安全知识考试基础题库

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铁路营业线施工安全知识考试基础题库

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判断题

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( )489.横越线路时应执行“一站、二看、三通过”,“手比、眼看、口呼”有形化等规定。

答案：A

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202.站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面( )m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

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107.未设信号、工务、供电、电力工区的车站,车站登记设备故障现象时遇系统不能使用,准许电务、工务、供电、电力设备管理单位将登记停用、登记进入封闭区段及销记内容传真至登记站,并与登记站车站行车人员核对无误,登记站车站行车人员审核签认后按规定办理行车。电务、工务、供电、电力设备管理单位应于( )h内到达登记站完成纸质登(销)记手续,登(销)记时间按传真内容上记录的时间填记。

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( )346.基本闭塞设备是控制一个区间(或闭塞分区)同一时间内,只准许一个列车运行的设备。

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4.轨道电路非列车(机车车辆)占用红光带时,如电务登记停用设备或销记内容中已注明“( )”时,车站行车人员(列车调度员)可根据电务登记的行车限制条件或销记内容组织行车,工务设备管理单位不再上道检查,直接办理销记。

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38.电气化铁路区段( )等金属体结构部分应可靠接地。

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76.确保在一个区间(或闭塞分区),同一时间内只能有()个列车在运行的技术方法称为闭塞。

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( )96.采用D型便梁施工,两线间装卸纵梁,线间距小于6.5m有可能侵入邻线限界的,施工单位必须制定专项防侵限安全措施。

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116.铁路线路安全保护区A型标桩沿铁路线路安全保护区边界每()m 左右设置一个。

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9.普速铁路,在( )卸车时,须由施工单位制定有针对性的安全措施。

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49.下列的哪些情形属于设备管理单位营业线施工安全禁止性行为?()。

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(

判断题

)

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铁路营业线施工安全知识考试基础题库

( )489.横越线路时应执行“一站、二看、三通过”,“手比、眼看、口呼”有形化等规定。

答案：A

相关题目

202.站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面( )m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

A. 1.5

B. 2

C. 2.5

D. 3

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A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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( )346.基本闭塞设备是控制一个区间(或闭塞分区)同一时间内,只准许一个列车运行的设备。

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A. 该故障非工务专业

B. 该故障与工务专业无关

C. 该故障非工务管辖

D. 该故障与工务单位无关

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38.电气化铁路区段( )等金属体结构部分应可靠接地。

A. 声屏障

B. 风屏障

C. 栅栏

D. 钢梁桥

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76.确保在一个区间(或闭塞分区),同一时间内只能有()个列车在运行的技术方法称为闭塞。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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( )96.采用D型便梁施工,两线间装卸纵梁,线间距小于6.5m有可能侵入邻线限界的,施工单位必须制定专项防侵限安全措施。

解析：解析：这道题主要考察的是在采用D型便梁施工时，两线间装卸纵梁，线间距小于6.5m是否有可能侵入邻线限界。根据规定，两线间距小于6.5m时，有可能侵入邻线限界，因此施工单位必须制定专项防侵限安全措施。所以答案是错误的。

生活中，我们可以类比为在道路上行驶时，如果车辆之间的距离太近，就有可能发生追尾事故。因此，为了避免事故的发生，我们需要保持安全距离，这样才能确保行车安全。同样道理，施工单位在进行D型便梁施工时，也需要保持一定的距离，以确保施工安全。

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116.铁路线路安全保护区A型标桩沿铁路线路安全保护区边界每()m 左右设置一个。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 500

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9.普速铁路,在( )卸车时,须由施工单位制定有针对性的安全措施。

A. 道岔及道岔咽喉区

B. 无砟桥上(不含卸长钢轨)

C. 道口

D. 有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处