解析：解析：这道题主要考察的是在下穿桥涵顶进、管桩、桥梁桩基或承台基坑边缘等施工时，施工单位与供电设备管理单位之间的沟通和协调。正确的做法是在这些施工过程中，双方需要每天相互通报一次观测记录，确认供电设备的影响情况，以确保施工过程中供电设备的正常运行和安全。因此，选项B错误。

生动例子：想象一下，如果在施工过程中没有及时通报观测记录，供电设备管理单位可能无法及时了解到施工对供电设备的影响情况，导致供电设备出现故障或安全隐患。这就好比是在一场紧急情况下，如果各个部门之间没有及时沟通协调，就无法有效地应对问题，造成更大的损失。因此，及时的沟通和协调在施工过程中是非常重要的。

点击查看答案

( )58.发车进路是指由列车前端(有中岔时为道岔后端)至相对进站信号机或站界标止的一段线路;

点击查看答案

( )472.进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。

点击查看答案

1.铁路线路分( )、安全线及避难线。

A. 正线

B. 站线

C. 段管线

D. 岔线

点击查看答案

A. 施工单位

B. 使用单位

C. 设备管理单位

D. 建设管理单位

点击查看答案

( )475.减速地点标设在需要减速地点的两端各50m处。

解析：解析：这道题主要考察减速地点标志的设置位置。减速地点标志应该设置在需要减速的地点之前，而不是在两端各50m处。因此，正确答案是B:错误。

联想例子：想象一下你在驾驶汽车时，如果减速地点标志设置在需要减速地点的两端各50m处，那么你可能会错过减速的时机，导致危险的发生。所以，正确的设置位置是在需要减速地点之前，提醒驾驶员及时减速。

点击查看答案

242.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、( )外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

A. 机车车辆限界

B. 建筑接近限界

C. 营业线设备安全限界

D. 铁路保护区限界

点击查看答案

( )101.普速铁路非高站台安全标线与站台边缘距离为:列车通过速度不大于120km/h时,1200mm。

解析：解析：这道题考察的是普速铁路非高站台的安全标线与站台边缘的距离。根据规定，当列车通过速度不大于120km/h时，安全标线与站台边缘的距离应该是800mm，而不是1200mm。因此，答案是错误。

生活中，我们可以通过类似的标线和距离规定来保障乘客的安全。比如，在地铁站台上，有时会有不同颜色的标线来提示乘客站立的位置，以确保他们不会靠近铁轨边缘。这些规定和标线的设置都是为了保障乘客的安全，避免发生意外。

类似热门题库