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铁路营业线施工安全知识考试基础题库
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判断题
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( )502.集团公司安全红线按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类,对主观故意触碰安全红线的给予从重处理,涉嫌违法犯罪的,依法移交国家机关处理。

答案:A

铁路营业线施工安全知识考试基础题库
( )531.参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领,不准上述劳务人员单独上道作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c223-93a6-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )67.普速铁路施工路用列车跟踪进入区间,施工单位提报施工日计划时应再次确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道,并在施工日计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道,路用列车申请跟踪进入区间,在××km××m 防护点处停车”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041fca-26dd-d201-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )107.不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于5Ω。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041fca-26de-21fb-c0da-3dc9e14ce300.html
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130.因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段,应提高护栏的()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c220-771f-c0da-3dc9e14ce300.html
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244.上海局集团公司将施工(维修)单位分为( )、共用单位和配合单位三种类型。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c221-5f16-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )375.铁路防护栅栏作业门与防护栅栏同步纳入行车设备管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c222-6b4c-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )105.普速铁路,在有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所一律不准卸车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041fca-26de-1dc4-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )442.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c222-eb46-c0da-3dc9e14ce300.html
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161.站内施工时,凡线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c220-b76a-c0da-3dc9e14ce300.html
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30.在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于( )m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041fca-26dd-8466-c0da-3dc9e14ce300.html
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铁路营业线施工安全知识考试基础题库
题目内容
(
判断题
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铁路营业线施工安全知识考试基础题库

( )502.集团公司安全红线按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类,对主观故意触碰安全红线的给予从重处理,涉嫌违法犯罪的,依法移交国家机关处理。

答案:A

铁路营业线施工安全知识考试基础题库
相关题目
( )531.参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领,不准上述劳务人员单独上道作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c223-93a6-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )67.普速铁路施工路用列车跟踪进入区间,施工单位提报施工日计划时应再次确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道,并在施工日计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道,路用列车申请跟踪进入区间,在××km××m 防护点处停车”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041fca-26dd-d201-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )107.不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于5Ω。

解析:这道题考察的是关于金属结构的接地要求。题干中说不能接入综合接地系统的金属结构需要装设接地装置,并且接地电阻一般不大于5Ω。这个说法是错误的。

首先,金属结构如果不能接入综合接地系统,是需要装设接地装置的,这一点是正确的。但是,关于接地电阻一般不大于5Ω的说法是错误的。实际上,根据国家标准和相关规定,金属结构的接地电阻应该控制在一定范围内,具体数值会根据具体情况和标准要求而定,并不是一般都不大于5Ω。

举个例子来帮助理解,就好比我们家里的电路插座一样,如果接地不良,可能会导致电器漏电,造成安全隐患。所以金属结构的接地要求也是为了保障人身和设备的安全。

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130.因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段,应提高护栏的()。

A. 强度

B. 高度

C. 防撞等级

D. 长度

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c220-771f-c0da-3dc9e14ce300.html
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244.上海局集团公司将施工(维修)单位分为( )、共用单位和配合单位三种类型。

A. 主体单位

B. 牵头单位

C. 监管单位

D. 作业单位

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( )375.铁路防护栅栏作业门与防护栅栏同步纳入行车设备管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c222-6b4c-c0da-3dc9e14ce300.html
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( )105.普速铁路,在有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所一律不准卸车。

解析:这道题是关于普速铁路的安全规定。根据题干描述,在普速铁路上,如果可能会损坏信号、超载检测装置、通信设备以及客货车运行安全监测设备的地方,是不允许卸车的。这是为了确保列车的安全运行和乘客的安全。因此,答案是错误,因为在这些地方是不允许卸车的。

举个例子来帮助理解:就好像我们在驾驶汽车的时候,如果发现车辆的刹车系统或者安全气囊出现了问题,我们就不能继续开车,必须先修好才能上路一样。在铁路上,各种设备的正常运行对列车的安全至关重要,所以在可能影响这些设备的地方是不能卸车的。

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( )442.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c222-eb46-c0da-3dc9e14ce300.html
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161.站内施工时,凡线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号。

A. 矮型(1m 高)

B. 矮型(1.5m 高)

C. 矮型(2m 高)

D. 矮型(3m 高)

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00041faf-c220-b76a-c0da-3dc9e14ce300.html
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30.在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于( )m。

A. 20

B. 50

C. 500

D. 800

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