71.为防止轨道电路出红,施工单位进行架、拆便梁作业必须通知()人员到场配合。
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( )486.邻近营业线施工现场必须有设备管理单位人员按规定落实监护措施。
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( )397.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按一机一人设置专人防护,列车接近前应停止作业。
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( )342.驻站联络员因特殊情况必须临时离开登记地点时,必须通知现场人员下道,停止作业。
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( )392.施工路用列车进入封锁区间后,在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点,必须按规定设置停车信号,无动力车列必须设置防溜设施。
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( )97.普速铁路,特殊情况下,可以在钢支架人行道上放置钢轨。
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287.上下工行走中,由作业负责人在前带领,现场防护员在末位随队全程防护。作业人员应在安全距离内列队依次行走,前后最大距离不得超过( )m 。
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( )394.作业车及车列由车站开往区间后,由主体作业单位统一组织协调,划分各列作业车的作业范围及分界点。
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101.故障处理时,遇要点时间内不能完成需要延点时,设备管理单位应提前( )min通知车站行车人员(列车调度员)。
解析：这道题考察的是在故障处理时，如果无法在规定时间内完成修复，设备管理单位应该提前多长时间通知车站行车人员。正确答案是A:10分钟。
在现实生活中，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解这个知识点。想象一下，你正在乘坐一列火车，突然火车出现了故障，需要进行修理。根据规定，设备管理单位必须在10分钟之前通知车站行车人员，告知他们需要延长修理时间。这样，车站行车人员就可以及时调整列车的运行计划，确保乘客的安全和列车的正常运行。所以，及时通知是非常重要的，可以避免不必要的延误和安全隐患。
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18.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于( )mm,且要满足线路中心与桥梁中心的偏差。
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