解析：解析：这道题主要考察对高速铁路电力线路的命名和分类的理解。在高速铁路上，沿线架设的10kV电力线分为自闭线路和贯通线。自闭线路是指电力线路的两端通过断路器与接地开关相连，形成一个闭合的回路，而贯通线是指电力线路的两端通过断路器与接地开关相连，形成一个贯通的回路。因此，沿着高速铁路架设的10kV电力线既不是自闭线路也不是贯通线，所以答案为B:错误。

生动例子：想象一下你在高速铁路上乘坐列车，窗外飞驰而过的电力线路，有些是自闭线路，有些是贯通线。自闭线路就好像是一条闭合的环路，而贯通线则是一条贯通的直线，它们各自有着不同的作用和特点。而10kV电力线既不是自闭线路也不是贯通线，因此在这个情景下，你可以更加直观地理解这个知识点。

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53.《上海局集团公司驻站防护控制表》中“( )”、“股道”栏按接发列车车次实际情况填写。

A. 开放信号时间

B. 列车接近时间

C. 车次

D. 邻站报开时间

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A. 软隔离

B. 硬隔离

C. 防护信号

D. 栅栏网

解析：解析：正确答案是A. 软隔离。

在铁路施工中，当在线间距不足6.5m地段进行施工维修时，需要设置软隔离来对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。软隔离通常是指设置在施工现场周围的警示标志、警示带等柔软的隔离物，用以提醒行车人员注意施工区域，确保施工人员的安全。

举例来说，就好比在道路上施工时，施工现场周围会设置警示锥、警示带等软隔离物，来提醒驾驶员减速慢行，确保施工人员的安全。在铁路施工中也是同样的道理，软隔离是非常重要的安全措施。

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( )341.作业车由车站出发,进入区间配合维修作业时,作业车司机动车前必须主动联系现场防护员,了解运行范围内其他作业单位的作业情况。

解析：解析：这道题主要考察作业车司机在进入区间配合维修作业时的操作流程。根据规定，作业车司机在动车前必须主动联系现场防护员，了解运行范围内其他作业单位的作业情况，以确保安全顺利进行。因此，说法是正确的。

生活中，我们可以类比为在我们做某件事情之前，需要提前了解周围的情况，做好充分的准备工作，才能更加顺利地完成任务。比如，我们在做一个项目之前，需要了解项目的背景信息、目标、需求等，这样才能更好地规划和执行项目。

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298.在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、瞭望条件不良等特殊地段作业,必须按规定增设( )。

A. 作业人员

B. 作业负责人

C. 防护人员

D. 驻站联络员

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( )89.电气化铁路区段信号设备更换轨道电路绝缘时, 应断开扼流变压器连接线各部连接后,方可开始作业。

解析：解析:
电气化铁路区段信号设备更换轨道电路绝缘时，应先将轨道电路上的电源切断，然后进行绝缘作业。在切断电源之前，应先将扼流变压器连接线各部连接断开。因此，选项B“错误”是正确的。

举个例子，就像我们在家里更换电器时，需要先将插头拔掉，再进行拆卸和更换工作，否则可能会触电。同样地，电气化铁路区段信号设备更换轨道电路绝缘时，也需要先切断电源，断开连接线，确保安全。

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252.上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中,高速铁路(含高速铁路线路名称起讫点范围内按普速铁路管理的区段)应限速( )km/h。

A. 45

B. 60

C. 80

D. 100

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20.下列哪些属于作业门?( )。

A. 桥梁救援疏散通道门

B. 路基地段防护栅栏处通道门

C. 隧道应急(救援)疏散通道门

D. 路基地段围墙处通道门