( )434.机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
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75.装有转换锁闭器,电动、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有() mm及以上水平间隙时,不能锁闭或开放信号机。
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45.集团公司营业线施工安全负面积分管理办法规定,发生铁路交通一般 C 类(涉及客车)事故负有重要责任的,一次积()分。
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36.电气化铁路区段应急处置接触网停电时,在( )等处所接触网应停电彻底。
A. 双线隧道内
B. 分段绝缘器下
C. 电分相内
D. 禁止“V”停区段
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( )364.双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔;它的优点是(与单开道岔相比)辙叉号码相同时,其导曲线半径较大;辙叉号码相同时,其道岔全长较短。
解析：解析：这道题主要考察双开道岔的特点和优点。双开道岔是指同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔，其优点是在辙叉号码相同时，其导曲线半径较大，道岔全长较短。因此，说法是正确的。
举个例子来帮助理解：想象一条铁路上有一条直线轨道，突然分叉成两条线路，这就是双开道岔的情况。当火车行驶到这个道岔时，可以选择向左或向右分叉。双开道岔的优点是在分叉时能够保持较大的导曲线半径，这样火车在转弯时更加平稳，同时道岔的全长也相对较短，有利于节省铁路线路的使用空间。因此，选择A，说法正确。
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8.到达作业点后,应选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作,最大防护距离不得超过(),并随作业人员同步移动或转移地点。
A. 20m
B. 50m
C. 100m
D. 150m
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205.接触网“V”形天窗停电作业时应( )相邻线供电(馈线)臂的重合闸。
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( )542.普速铁路站(场)内可根据需要划分工务专业作业的到发线股道维修作业区域,其他专业不可以综合利用。
解析：解析：这道题主要考察普速铁路站(场)内划分工务专业作业区域的问题。根据铁路规定，普速铁路站(场)内的股道维修作业区域可以根据需要划分工务专业作业，但其他专业也可以综合利用这些区域。因此，其他专业可以在工务专业作业区域内进行作业，所以说其他专业可以综合利用这些区域，选项B"错误"是正确的。
生动例子：就好像一个大型工厂的车间一样，不同的部门可能需要共同使用一些设备或场地，这样可以更高效地完成工作。在铁路站内也是一样的道理，不同专业之间可以相互合作，共同利用一些区域，以提高工作效率。
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178.接触网标称电压值为( )kV。
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41.施工总体方案中的()方案要素齐全,内容完整,操作可行符合现场实际,落实逐级审核,确保流程规范。
A. 施工组织
B. 行车组织
C. 人身安全
D. 应急处置
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