A、 a停车处理
B、 b在前方站停车处理
C、 c注意运行
答案：A
A、 a停车处理
B、 b在前方站停车处理
C、 c注意运行
答案：A
解析：
好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们需要理解题目中的关键术语。
“关门车”这个概念，通常指的是一种车辆制动系统。在这种系统中，制动支管是通风的，但是有一个截断塞门可以关闭。这个截断塞门是用来控制制动系统通风的。
现在，让我们看看题干中的描述：“制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。”这句话的意思是，车辆的制动支管是通风的，但是截断塞门是关闭的。然而，根据“关门车”的定义，截断塞门应该是开启的，以便通风。
接下来，题干还提到“截断塞门手柄与制动支管垂直，为‘关门车’”。这里有一个小错误。实际上，截断塞门手柄与制动支管是否垂直并不影响车辆是否是“关门车”。关键在于截断塞门是开启还是关闭。
所以，题干中的描述与“关门车”的实际定义不符。正确的描述应该是“制动支管通风良好且截断塞门开启的车辆为‘关门车’”。
A. a 必须横越列车、车列(组)时，严禁钻车，应先确认该列车、车列(组) 暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过；
B. b 必须横越列车、车列(组)时，可以钻车，应先确认该列车、车列(组) 暂不移动；
C. c 越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行；
D. d 经车辆通过台越过应从车梯上下车。
A. a 在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进（含单机运行）或溜放，或一端推进（含单机运行）一端溜放。
B. b 在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时与同一车组连挂。
C. c 在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时与同一车组连挂。
D. d 在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进（含单机运行）或溜放，或一端推进（含单机运行）一端溜放。
A. a 为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。
B. b 如进路不对或敌对信号机没关闭，有关信号机不能开放;
C. c 行信号机一经开放后，进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放。这种相互检查、制约的关系，称为联锁。
A. a 车号
B. b 车种
C. c 列车通过
D. d 区间开通
A. a列车调度命令
B. b列车调度员指示
C. c线路空闲情况
D. d线路使用情况
A. a单一
B. b有站台
C. c规定
D. d固定
A. a先接后发
B. b先发后接
C. c先接车
D. d先发车
