A、 a对向道岔
B、 b防护道岔
C、 c顺向道岔
答案：A
A、 a对向道岔
B、 b防护道岔
C、 c顺向道岔
答案：A
A. a电务
B. b工务
C. c车辆
A. a列车调度员
B. b司机
C. c工务人员
D. d车辆乘务员
A. a 列车已通过晃车地段时，报告车站值班员（列车调度员）继续运行
B. b 列车已通过晃车地段时，报告车站值班员（列车调度员），并停车下车检查，确认列车完整、无脱轨
C. c 列车停在晃车地段时，未接到列车调度员指示或车站值班员通知前，不得再行移动
D. d 列车停在晃车地段时，未接到列车调度员指示或车站值班员通知前，不得再行移动（危及行车安全需移动时除外）。
A. a单独
B. b引导进路
C. c引导总
D. d接近
解析：
好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们需要理解题目中的关键术语。
“关门车”这个概念，通常指的是一种车辆制动系统。在这种系统中，制动支管是通风的，但是有一个截断塞门可以关闭。这个截断塞门是用来控制制动系统通风的。
现在，让我们看看题干中的描述：“制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。”这句话的意思是，车辆的制动支管是通风的，但是截断塞门是关闭的。然而，根据“关门车”的定义，截断塞门应该是开启的，以便通风。
接下来，题干还提到“截断塞门手柄与制动支管垂直，为‘关门车’”。这里有一个小错误。实际上，截断塞门手柄与制动支管是否垂直并不影响车辆是否是“关门车”。关键在于截断塞门是开启还是关闭。
所以，题干中的描述与“关门车”的实际定义不符。正确的描述应该是“制动支管通风良好且截断塞门开启的车辆为‘关门车’”。
A. a 集团公司列车调度员
B. b 相邻车站
C. c 通信
D. d 信号
E. e 接触网工区
F. f 本站值班管理人员
A. a 区间空闲
B. b 列车整列到达
C. c 闭塞表示灯灭灯
D. d 列车没有出发
