占用或穿越上述列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限货物列车进路的邻线，线间距离不足（ ）mm的线路上调车，或接发非超限列车而在线间距离不足5000mm的邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

A. a 书面联络法

B. b 时间间隔法

C. c 站间组织行车

D. d 电话闭塞法

A. a出站信号

B. b进、出站信号

C. c进站信号

D. d通过信号

A. a 单线区间

B. b 双线区间

C. c 双线正方向线路

D. d 双线反方向线路

A. a 助理值班员

B. b 信号员

C. c 扳道员

D. d 调车员

A. a 顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

B. b 顺线路走时，应走道心，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

C. c 严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

D. d 允许在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

A. a 为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。

B. b 如进路不对或敌对信号机没关闭，有关信号机不能开放;

C. c 行信号机一经开放后，进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放。这种相互检查、制约的关系，称为联锁。

A. a 车站人员

B. b 司机

C. c 车辆乘务员

D. d 工务